ハズレクランクケースだったのか入っていたギアオイルが悪かったのか、入りづらいギア、出ないニュートラルと四六時中格闘していたのが、こちらへ交換直後から夢のように感じました。

どの回転域でもスパン、スパンと小気味良く入っていくギアに、クラッチを握らなくても軽く蹴れば入ってくれるニュートラル…本当にカワサキ車?と疑ってしまったほどです。
ギアももちろんですが、クラッチフィーリングの改善が大きく体感できたのも嬉しい部分でした。
距離に対する劣化も少なめで、そのあたりのコスパは良く感じましたね。

同社の他製品同様価格設定が高めなのは否めないですが、2ストのギアオイルですから交換頻度も少ないですし、許容範囲かと思います。

もしギアの入りやクラッチでお悩みの方がいらっしゃいましたら、どうですか？とお声がけしたい逸品です。

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届いて速攻でギアオイル交換してひとっ走りしてきました。走り出して直ぐはよく解りませんでしたが段々とゼロ発進が滑らかになってきたのが解り出し、自宅に帰って来る頃には明らかに『凄いなコレ』って感じで鈍い私でも体感出来ましたので正直本当に驚きました。100ミリリットルで￥1200円程するお値段は少々高いですが入れてみる価値は十分有りますし、私は今後エンジンオイル交換2回に1回はこのギアオイルに交換するつもりです。
正直こんなにギアオイルだけでフィーリングが良くなるとは思っていませんでしたので何だかうれしいです。

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モトレックスのギヤオイルはウェビックさんが最安値っぽくコスパがいいので2缶購入。KSR-2のミッションオイル交換で使用しました。フィーリングは上々です。（ミッションオイル別のフィールの違いなんてわからないので、そうとしか言い様がない）
もっと高価なオイルもありますが、個人的にはこれで十分だと思いますので今のようなコスパであれば今後もこのオイルを使っていこうと思います。

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RMX250Sを中古で購入し、メンテナンスの一つとしてギヤオイルを交換しました
メーカーは違いますが、共通部品なので使用できます
エンジンオイルと違いギヤオイルは交換をサボりがちになりますが、定期的に交換しなければいけません

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エンジンオイル交換のついでにミッションオイルも交換しました。とてもリーズナブルですが名の知れたメーカーオイルなので安心して使用出来そうです！ストックで買って置いてもいいですね。

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バイク購入以来交換していなかったので、古いオイル抜くと、とんでもない色でした。
ただ、1回に120ccしか使わないので、毎年交換しても結構もちます。

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もうずっとこちらのギヤオイルを使い続けています。

価格も安く、性能的に何も不満がないので他を選ぶ理由がありません。
なにか気になる現象でもあれば改善のために他を選ぶかもしれませんが、こればっかりは本当に何もないのです。
何も気になる所がないというのは、もしかすると一番重要なことで高性能の証かもしれませんね。

今後もずっとこのギヤオイルを使います。

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ミッションOILは5千kmで交換していてモトレックスのギアOILを使用するのは今回で10回目になります。シフトフィーリングも良くいい感じでギアは入ってくれますしギア抜けも有りません。エンジンの回り方もそれ以前に使っていたものと比べていいように思います。
ちなみに自分は10年以上OILの量を540ccの所を1本で2回使用出来るように500ccしか入れてませんが今まで全くトラブルは有りませんでした。OILの質がいい証拠ですかね。

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間に合わせとフラッシングの目的もあり、格安の4stオイルで代用して少しまわしたので純正に戻す事に。
あらためて見比べるとワイズギアのミッションオイルはとてもサラサラしていてこの粘度や質がシフトフィーリングの良さに影響しているのかなぁと交換しながらおもいました。
交換頻度の高い消耗ケミカルですので頻繁にセール対象品になっていてほしいものです。

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ホンダはオートバイ用のファイナルドライブシャフトオイルの販売がありません。
したがって他メーカーのオイルを使わざるを得ないのですが、何故かカワサキに...内容量も多くもなく少なくもなく、又SAE90となっていますが、これはあまり気にしていません(笑)

交換の際もきっちり仕事をしてくれているのか、オイルは程よく汚れ、それでいて粘度は保ってくれています。

エンジンオイルのようにマメに交換するオイルではないのですが性能は気に入っています、これからも使い続けていきます。

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