息子がモトクロスをやっていて、スタートの練習や、半クラでの立ち上がり練習などで、ミッションオイルは酷使されます。始めは、純正オイルを使用していましたが、汚れるのが早く、交換サイクルが短くて、モトレックスに変えました。純正と同じ粘度でも、モトレックスの方が、糸を引く感じで、ミッションやクラッチを保護してくれそうな感じです。もう1年以上このオイルを使用していますが、シフトフィーリングや、ニュートラルの入りなど、特に問題ありません。また、あまり汚れない（耐久性が良い）ので、交換サイクルも長めになってGOODです。

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昔からギヤオイルはヤマハが良いと思っています。
安価ですが間違いないと思います。

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ブレーキ系は安全のため、信頼できる日本のメーカーにしました。
タッチも純正という感じで、可もなく不可もなくという感じですが、それが安心感につながっています。

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【Webikeモニター】
いつも無くなればこれを購入してます。
ホームセンターにもありますが、セール期間にまとめて買えば安心です。

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【Webikeモニター】
中古で買ったのでいつオイルを交換したのかわからず駆動系のカスタムのついでに交換しました。
駆動系も一緒にしているので違いが分かりませんが、リフレッシュしたので気分良く乗れてます。

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2ストロークのため、ミッション専用のオイルを探していたときに見つけました。
シフトフィールがよく、長期間（交換後5000km）使用しても、フィーリングが変わらないのがいいですね。

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純正品なので安心して使えます。特に旧型車には純正品がおすすめです。

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ブレーキパーツは命に関わるのであまり変なものは選びたくなかったのでこちらにしました。
効果が出やすいパーツではありませんが、耐久性に期待を込めてこの評価とします。

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ブレーキのタッチやフルードの色に違和感を感じたとき、すぐに交換できるよう常備しています。
1リットル缶より割高感はありますが、開封後の長期保管は避けたいので500ミリリットル缶を愛用しています。
交換頻度にもよりますが、バイク1台なら1年ほどで使い切れます。

性能面については他の製品の比較など行ったことがないので何とも言えませんが、無色に近いので劣化の具合が分かりやすいと思います。

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それまでは　ギヤオイル何てどれも同じと思って　車のエンジンオイルを使ってけどギヤが入りにくかったりと　色々不具合が^^;　
これに変えてからは　ギヤも入るし　フィーリングもいいみたい　
やっぱり純正が一番ですね！　

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