KSR2にて使用しています。このギアオイルを入れるまでは4ストオイルで代用しておりましたが、周りの評判も最もよく、エンジンパワーのロスが一番少ないのはヤマハのギアオイルだと定評があったので以後ずっと使用しています。

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2ストのギアオイルはたいてい4ストオイルを入れていましたが、今回専用オイルを使ってみました。かなり柔らか目でこれが本来のオイルなんだと思いました。

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アドレスV125のギアオイル交換で使用しました
余った分はTZR250に使う予定です
今までは余った4stオイルなんかを使用していたのですが、どうせ余っても使う予定だったので初めて使いました

友人の25000km走行のK5モデル、自分の12000km走行のK5モデル、両方に使いました

体感出来るような変化はありませんでしたが、精神衛生上かなりよろしいですw

次はTZR250で交換してみてまたインプレを送ろうと思います

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今回はアドレスV125のギアオイル交換に使用しました
4stオイルでも良かったのですが、余ってもNS400Rでも使用出来るので専用品にしました
値段も高くないですし、スクーターとなるとそう頻繁に交換するものでもないのでちゃんとしたモノを入れた方が良いかとも思ったので

抜いたオイルは何とも言えない色でした
新品オイルと比較すれば一目瞭然です

スクーターのギアオイル交換は頻繁にするものでも無いですし、交換して劇的に変化する事もあまり無いかと思いますが
（今回も特に変化無し）
万が一を考えてなるべく交換するようにしています
劇的変化は無いものの、精神的に良いですw

需要は少ないかも知れませんが、500ml、250ml容量なんかがあればありがたいですね

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BMW　R1200RTに使用してみました。
化学合成油で安心~値段も購入し易い価格帯！
1L容器でミッション＆ファイナルの交換が出来ました。
モトレックスの商品は全体的に購入し易い設定だけに~
ケチらないで早めの交換が出来ますね！次回もコレかな！…

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RMX250S[SJ14A]に使いました。
メーカー指定のフォークオイルであり、SHOWA製と言うのも安心して使える要因です。

RMXはフロントフォークのストロークが長く、その分フォークオイルの量も多いので、2本では微妙に足りないのがツラいところです。
もう少し安ければ嬉しいのですが…。

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FLTに使っています。

ハーレー用をうたっているため、ハーレーで使っている分には全く問題がありません。
しかも純正オイルよりかなり安いので助かります。

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おなじみのヤマハギアオイルですが、ヤマハオイルのブランドがヤマルーブに統一されたのを機にパッケージが変わりましたね。中身は見たところ同じのような気がします。
ホームセンターには必ず並んでいるので、購入するのは殆どコレかスズキのギヤオイルのどちらかです。スズキより200円ほど高いですが、缶がキャップ式で使い残しを置いておくのも楽なので、量半端なバイクの場合はヤマハを買う事が多いです。

今回のバイクはハスクの125で、新車から2回目の交換です。1回目は店で初回点検と共にやってもらいましたが、モチュールの高級ギアオイルを入れてました・・・まあモチュールのトランスオイルも所謂普通の鉱物油なので、ヤマハでもスズキでも変わりません。シフトもカチカチと入り、快適です。このバイクは元々ニュートラルの入りがかなり渋いのですが、ヤマハのオイルでも悪化するようなことはありませんでした。
ハスクは1回500cc（少なっ！）なので、使い残りが変質する前に1本で2回交換することにしてます。

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2サイクルエンジン車用のミッションオイルです。ギアチェンジの時のフィーリング、エンジンが暖まったときの油膜性能など全く問題ないです。正直同粘度のオイルでの銘柄違いは差がわかりませんが、しかしメーカー純正オイル10W-30と比較すると高温時の油膜性能が格段に違います。シャバシャバ感がなくエンジンの温度が上がってもしっかり油膜を形成してギア接点の極圧に耐えるのがわかります。その硬さが抵抗になってパワーをロスしているのでしょうが、それも体感できるレベルではありません。おすすめです。

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Ninja250Rで使用しています
ブレーキ系は純正から変更していないのであれば純正フルードを選択しておくのが無難だと思います
写真のフルードは1年ほど使用した物ですが、1年でこれだけ汚れていたのでもう少し頻繁に交換した方が良さそうです

ただ1人で使用するには500mlは多過ぎで、半分程度の缶があればな~っという感じです
購入する場合はKawasaki乗りの仲間と一緒に使う位の感じでいた方が良いかもしれません

尚フルードがカウル等に付着すると凄い勢いで浸食して塗装ハゲが出来てしまうので取扱には注意が必要です

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