Forza　Z　に使用しました。
フリクションロスが減るので、取り回しが軽くなるのが、はっきりと感じられます。
燃費、加速、なども少し良くなるようです。
1回の使用量は3本（260ml）で、値段は約4000円、8000kmで交換なので、安い物ではありません。
　高価なので、みんなに勧められるものではないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JOG ZR '00年モデルのギヤオイルとして
ヤマハ純正ギヤオイルを使ってました！！

交換後は変速が滑らかになり燃費も若干ですが向上したように
思えます。作業は抜いて入れるだけなのでエンジンオイル交換同様簡単です♪
しょっちゅうは交換していませんでしたが
交換された記憶が無い方やだいぶ距離を乗られて方は
交換をオススメします★

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　Ｒ１-Ｚに使っていますが、２ｓｔは４ｓｔと違ってクランク等の潤滑とミッションの潤滑が別になっているので４ｓｔほどオイルは汚れないと思います。
　ですが、オイルは重要で新品に交換するとミッションの入りが全く違います。
　夏場が特にひどいのですが、長時間走っているとクラッチが切れづらくなり、とても重くなります。はっきり言って手が痛くて痺れてきます。当然、なかなかニュートラルにも入りません。
　ですが、オイルを交換するとその症状は直りますので交換の時期をミッションの入り具合を一つの目安にしています。
　年１回交換している計算になりますが、高い物ではありませんので、財布への負担も少ないと思います。

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モトレックスの2st用ギアオイルです。車種はRGV250のVJ22Aです。普段はヤマハの安い物を使うのですが、オフロードレースをやってる知り合いに勧められて入れてみました。
取り合えず第一印象は注ぎ口も付いていて容器が上等という事です。ただしどちらにせよジョッキで測るのであまり意味は無いですが・・・補給するだけの2ｓｔオイルならこの容器の恩恵に預かれるでしょう。

前のオイルは何時入れたか忘れたくらいでギアの入りはシブシブだったので比較するのも失礼なのでしょうが、かなりスムーズなシフトで性能的には大満足です。あとは持ちがどの程度かに掛かっていますね。価格もヤマハよりちょっと高いですが、まあ許容範囲内でしょう。

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ドラッグスター400に使用しています。ただ、ドラッグスターの規定のドライブシャフトオイルの量が200mlなので、この500ml缶の量は多すぎて中途半端です。また、注ぎ口が大きいので、このままではドラッグスターの注入口に入れられないので、200mlのオイル注しを使用して入れています。

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これは最高のケミカルと言っても過言では無いかも・・・汗
評判が良いので試して見ましたが直ぐに体感できました＾＾
私の駐車場は段差があって乗り越えるのに結構神経を使います。
アクセルを開けすぎると前方に突っ込んじゃうしだからと言ってアクセルを開けないと登らないしで苦労してました。
ところがSCOOTに交換をしたら普通に段差が乗り越えられるんです＾＾
お陰で帰宅時の駐車が楽になりました。
誤解の無いように付け加えますが前回の交換は3ヶ月前、走行距離は2，000kmくらいでした。
使用したオイルは勿論、純正。
なので当然、新品オイルに近い状態だし汚れてもいません。
NGオイルから交換したのならオイルの劣化と判断できますが実際に純正で交換した時は体感は全く無し。
しかしSCOOTに交換すると・・・・・
希望としては容器の改善を是非お願いしたい。
入れ難くてしょうがないです。
ノズルを付けるとかして対応お願いします。

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WOLF250に入れました（＾＾）入手しやすく手ごろな値段ですしね☆スズキにも合うと思います（＾_＾）ツーリング程度の2スト乗りなら1年交換すればいいと思います。

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お馴染みのヤマハ純正ギアオイルです。ペットボトルに入っているのが缶の中身で、スズキのレモン色のギアオイルに比べると褐色気味です。今回は中古で買ったKSRのミッションオイルに使いました。2stのミッションオイルは4stエンジンオイルのように頻繁に交換する方は少ないので、オークションなどで素性の知れない車両を購入したときは真っ先に交換するようにしています。この車両はギアの入りが渋かったのですが、オイル交換で改善しました。やはり油脂類の管理は重要ですね。特にヤマハのギアオイルはホームセンター等何処にでも売っていて安いのでありがたいです。大抵の店にはスズキ、ヤマハ、カストロールが並んでいますが、コストパフォーマンスと使い勝手的にヤマハがお勧めです。スズキは一番安いですが缶がキャップ式でなく面倒だったりします。

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以前は安物を使用していたので色々と心理的に心配でした。
そこで、一応ドカといえばということでシェルにしてみました。

他のメーカーでも良かったのですが、この商品は青い液体なので見た目が面白いかなと思ったのがこの商品にした決め手です。

物自体は特に問題なしです。真夏の耐久とかであればわかりませんが、この時期では特に性能を感じることもありません。しかし、一流メーカー品であるという安心感があります。

余談ですがフルードの交換は湿度の下がってくる冬がおすすめです。

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HONDA純正の普通なブレーキフルードです。
普通はこのフルードを入れておけば問題ないでしょう。

ひとつ気になったのが、ふたの小ささ。
ジュースのアルミボトル缶みたいな感じなんですが、整備してて手に少しヌメヌメ感があると非常に缶があけにくいのがちょっと・・・
ふたが大きくなればいいなぁ、と思いました。

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