ヤマハ純正のギヤオイルです。
DT５０に使っていました。

2サイクルエンジンはエンジンオイルとギヤオイル別々の物を使います。
正直、ギヤオイルはクラッチ板の潤滑がメインであって他についてはかなり分かりにくいです。

純正品という点での信頼性くらいじゃないでしょうか。

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あまりにもスコスコ入るのでちょっとびっくりします

まぁたまにギア抜けするのはしょうがない…のかな？

円陣家至高のエンジンオイルを以前に使用した時、価格以外は素晴らしと思いました。スクーターのギアオイルは頻繁に交換するものではないので、価格が多少高くても試してみるのも良いかと思い交換しました。
　交換してホイールを手で回してみると、少し軽くなったようにも思います。燃費も若干良くなったようにも思いますが、誤差の範囲と思えばそのようにも感じます。
　交換前のオイルは純正のＳ９で、4000ｋｍ程使用しましたが、抜いたオイルにはほとんど汚れも無く、新品に近い色でした。このことから考えると、ギアオイルはそれ程酷使されるものではなくて、高品質のオイルを入れても効果は感じにくいのかもしれません。
　エンジンオイルの素晴らしさから推測して、このギアオイルも品質は申し分ないものと思いますが、エンジンオイルの余りでも事足りてしまうことを思うと、価格はやはり高いと感じてしまいます。

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バイクのギアオイルとして購入しました。結果普通でした。

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NMAXのギアオイル交換で、ヤマルーブであれば間違いないと思いこの商品を選択しました。
NMAXは150ccしか入らないのでだいぶ余ります。
効果のほどは疎いのでよく分かりません。

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ヤマハの2stバイクには定番のギヤオイル。他社のギヤオイルと比較して特別優れているとも劣っているとも思いません。ただ純正指定のため使っているのは否めませんが、特に問題なくコストパフォーマンスも良いので良く使います。使用するバイクがエンジンを酷使する2stのエンデューロレーサーなのですが、3回走行後には直ぐ交換してしまうため安いのは非常に助かります。

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KDX250SRに、使っています。
ホームセンターの棚に、置いてあるので使っています。
急ぎの時は、すぐ買える物は助かります。
使用感は、普通です。
コスパも良いと思います。

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RevTechのプライマリーオイルと一緒に使用すると、似たような色なのでオイルが漏れている時、どちらかが漏れているのかがわかりにくい。
似ているだけで違う色なので、区別はつくが赤色とかだと嬉しい。
こちらのオイルにして劇的にシフトフィーリングはかわりませんでしたが、価格は魅力的です。

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【使用状況を教えてください】
1万キロを超えて、初めてドライブシャフトオイルを交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
古いオイル内は鉄粉が多少ありましたが、比較的綺麗なままでした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
わかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
DSC400のドライブシャフトオイル量は0.19mlなので、間違えないように注意が必要です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
漏斗があると簡単です。
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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プライマリーオイルが別になっているバイクに初めて乗ったのでよくわかりませんが、クラッチの切れとかに不満を感じることはありません。値段も安いしいいのではないでしょうか。不満は特にないので次の交換時に汚れ具合を見て、このメーカーのを使い続けるか決めようかと思います。

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