【Webikeモニター】
R1150GSの6万キロ時のギアオイル交換に使用しました。
交換前はギア抜けが多かったですが、オイルを交換したらギア抜けもなくなりシフトフィーリングもよくなりました。
ギアオイルはエンジンオイルと違って、熱にさらされないので忘れがちですが、2万キロ走行したギアオイルはかなり汚れており、交換してよかったです。
オススメです。

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古い車種ですが、社外品を使うよりも安価で量もたっぷりですのでお買い得です。1回に使う量がわずかですので別途保存容器が必要です。

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ミッションの入りが悪いと感じた
際に交換をしています。
低価格なのでリピートが効くのもいいです。
ギヤの入りから保護まで色々考慮している
オイルで、さすが純正なだけあります。
メーカーを問わず、幅広く適用すると
思います。

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今まで、モチュールを入れてましたが、ギヤ抜けやシフトチェンジが
イマイチでした！

2サイクルに使用したところ、シフトチェンジしやすくなりました。

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私は今までギヤボックスには4Tオイルを入れていたのですが、最近ギア抜けしたりシフトフィーリングが悪いのでこの製品を採用しました。

これに交換してからとてもシフトフィーリングがよく、ギアが抜けることがなく大変スムーズなシフトフィーリングになりとても満足しています。。
値段も安いのでこれからはこの製品を使いたいと思います。

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【Webikeモニター】
スクーターのギアオイルなんて・・・と思ってましたが、何か体感出来ます。
たまにしか変えないから、ちょっと高級オイル使用してみました。

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色々と他メーカーのミッションオイルを試しましたが、結局、ヤマハのギアオイルに戻って来てしまいます。

先ず、値段が安く、それでいて必要十分な性能と、劣化が少ない気がします。
メーカーも問わず使用出来、レースとかのシビアなコンディションで無ければ十分です。

双璧をなすのは、個人的にはモチュールでした。勿論、金額を無視すればモチュールの方が良いですが、この価格では太刀打ち出来ませんね。

四季を通して変化が少ないのも、このオイルの美点だと思います。

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2stレーサー（トライアルオートバイ）のミッションオイルとして使用しています。

当方は頻繁にオイルを変えるため、この値段（安い！）でこの性能、
そしてこの信頼性、十分に満足しています。

ただし、当方の車両はオイル交換一回で500ccしか使用しないため、
500cc余ってしまいます。さすがに開封済みの「この缶」では保管できませんので、
別のオイルが入っていた空き缶に移して保管しています。

保管にひと手間発生しますが、その手間を考えてもコストパフォーマンスは最高だと思います。

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走行時の振動が減り、エンジンノイズが減った気がする。
シフトフィーリングも大変良くなりました。
次もこのオイルを使用すると思います。

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以外にプライマリーオイルって汚れるんだなと痛感。このオイルは値段が安かったので購入しましたが予想外にイイ働きをしてくれてます。
古いオイルを抜いてプライマリーチェーンの調整を済ましオイルを充填してロードテスト。。。静かっっっっ！！！ガシャガシャ聞こえてこない！！！

チェーン調整自体はほとんど狂いがなかったので、おそらくこの安いオイルの底力だなと思い「コストパフォーマンスに満足」にチェックしました。

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