スカイウェイブ650に使用！
スズキ純正品と迷いましたが、 粘度と規格が一緒だったので
こちらのelf MOTO GEAR OIL 80W90 モーターサイクル用ギアオイルを購入！
実際交換時、0.3リットル弱、使用しますので約3回分交換可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
全くギアオイル変えてなかった車体に入れました。シフトフィーリングは劇的に変わりました。

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【Webikeモニター】
安くて滑りもないので評判どうりコスパがいいです。

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【Webikeモニター】

シグナスXで使っています。

そうそう変えるモノでは無いですが、
10回分は交換できる容量となっています。

お店で交換すると1、000円/回など掛かると思うので、
自分で交換する事をオススメします！

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【Webikeモニター】
DR-Zのような片側キャリパー＆シングルディスクのバイクの場合、純正フルードだと半分以上余ります。これだと余る量も少なく、無駄がないのでちょうどいいです♪

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【Webikeモニター】ギヤオイルの交換時期だったので、購入。まとめ買いで安くなるので、2本まとめて買いました。交換したい、と思ったときに手元にあると作業もスムーズなので。他のメーカー商品に比べて結構安いのですが、缶の形状が普通の食品缶詰のような円柱型で、そのままでは注げません。穴をあけ、計量カップに移してからギヤオイル注ぎ口へ流し込む、という感じでした。今まではヤマハのギヤオイルを使っており、それはボトル型で、注ぎ口に取り付けるホースまで付いているというユーザーに優しいパッケージだったので、それとの使いやすさの差は大きいです。性能的には、ヤマハとの差は特に感じません。価格を抑えるならこちら、ちょっと高くても（数百円）使いやすい形状がいいならヤマハ、といった感じです。自分は作業性はそれほど気にしないので、価格の安いこちらを継続的に使いたいと思います。

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Beta Rev3用に旧パッケージの時代から使い続けています。

HRC純正指定ですが2ストトライアルマシンにはこれ一択ではないでしょうか。ギヤーオイルとして75Wが信じられないほどサラサラですが、湿式クラッチでのキレ・つながりのダイレクト感が全く違います。

欠点はお値段ですが…世界選手権を戦う雲上のライダーと同じものを使えると思えば…

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【Webikeモニター】
NSR MINI　でいつも使ってます。
プロもこれで十分というものですので
いいものなのでしょう。
違いはよくわかりませんが
YZ85でも使ってます。
両車とも腰下の耐久性は十分です。

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【Webikeモニター】

パッケージが新しくなりましたね。KDX125に使ってます。
ギアオイルの交換は走行距離に関係なく年1回と決め春先に交換です。
1年使用していると、エンジンをブン回した後はニュートラルが出にくい時があるんです（もちろんそんな時でもギアが抜けたりタッチが堅くなるような事はありません）が、交換後は当然ながらそんな素振りも感じなくなります。
容器から細いノズルが出て注ぎやすいのも良いですね。
KDXで800cc使って、残りはヴェスパやエリア51に使っています。

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NSR250Rに使用しています。

安くて評判もよく、4ストオイルで代用が効くのにもかかわらず消え行く2スト用に未だに供給してくれているメーカーの姿勢もありがたいです。

気になる4ストオイル流用との差ですが、粘度の違いでシフトフィーリングが違っているようです。ここは好みがわかれますね。
また、一部4ストオイルでは、添加剤の影響でクラッチ滑りやギヤ抜けがあるようですが、こちらは専用品なので問題ありません。

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