KSR2で耐久レースで使用しましたが、ギア抜けなど、問題になる様なトラブルも発生せず良かったと思います。
クラッチの繋がりもgood！

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　使用中のフルードが気がつけばコーヒーのように変色していたので交換しました。下から抜きつつ上から追加する方法で交換しましたので、やはり純正のフルードでないと変に混ざってしまったりという心配があります。これまで特に不満を感じたことはありませんのでこれで十分です。フルードの違いを感じることができるほど敏感ではありません。ということで交換して新しくなっても変化は感じませんでした（笑）。まあ、精神衛生上新しいフルードはいい物です。

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ビーノの取扱い説明書に１万キロごとに交換と書いてあったので購入。ヤマハ車なのでもちろん純正オイルを購入しましたが，他メーカーのギアオイルと比べると安いので，財布に優しいです。
効果を体感することは出来ませんが，スラッジの入った古い真っ黒オイルと比べると，交換の必要性は明らかなので定期的に交換したいと思います。

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ギアの入りが悪くなってきたので交換しました。
交換後はギアの入りもスムーズになり保護されている、という感じになり安心しています。
ヤマハはオイルに定評があるのでお勧めです！値段も控えめなのでぜひお試しください。

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キャリパーのオーバーホールとブレーキオイルの交換の際に使用しました。内容量ですが、初めての作業だったのでエア抜き等でだいぶムダ使いしてしまいましたが、半分くらいしか使いませんでした。頻繁に作業する人でなければ、容量的にはこれで十分でしょう。
特別な着色はされていないので、後々汚れ具合などが確認しやすいと思います。もちろん、純正オイルということで安心感も得られます。交換後は、キャリパーのオーバーホールの影響もあってか、気持ちの良いブレーキングフィーリングが得られました。
作業上の注意点としては、ブレーキオイルは水と結合しやすいので、湿気の多い日の作業は避けたほうがいいです。オイルで汚れた部分には、水をかければキレイになります。また、塗装面に付くと塗装が見事に剥げるので（経験済み・・・）、ボロ布などで保護しましょう。

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