ディスクブレーキパッド交換時に購入しました。100mlと少ないですが、デイトナ製ですし元々DIOはさほどブレーキ液を使わないのでこれで十分です。純正の物が1000円弱で購入出来ますしこれも選択肢に入れて購入すべきです。

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スズキの2ストロークバイクのミッション用指定オイル。

実は長年スズキのモデルに触っていながら、本オイルを入れた事が
無かった。（ホムセンなどで扱っていないのと缶の形で倦厭）
ギアオイルにはどうも決定版というものがなく、毎回悩んでいた。
そのたび舶来製を試したり、日本製を試したり…で、このオイルである。

基本に立ち返ろうと今回はじめて使用した。色はうすいハチミツ
色でなんだかおいしそう。粘度は想像したよりはゆるめか？

しかし効果はバツグンであった。
いままで悩んでいたのがアホみたいに良好なシフトタッチである。
ニュートラルもガンガン出る。最初からこれを入れてればよかったのだ。

いままで使用したうちで最も優れているうえ価格も安い。
文句無しの★5。

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RMX250S[SJ14A]に使いました。
メーカー指定のフォークオイルであり、SHOWA製と言うのも安心して使える要因です。

RMXはフロントフォークのストロークが長く、その分フォークオイルの量も多いので、2本では微妙に足りないのがツラいところです。
もう少し安ければ嬉しいのですが…。

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1年半ぶりにギヤオイルの交換をした際に使用しました。
ヤマハのオイルはユーザーからの評価が非常に高く、
価格も安いので非常におススメです☆
私のバイクはカワサキですが、オイル類はすべてヤマハを使用しています。
さて、交換後走行しましたが、ギヤの入りがよくなりました。
また、動きがスムーズになりミッションからの音も若干静かになったように感じます。
ギヤオイルの交換は忘れられがちですが、
バイクの場合自動車よりもギヤへの負担は大きいので、
しっかりと交換をしましょう。
その際はヤマハのギヤオイルで☆


忘れがちですが重要な整備部分ですので

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たかが純正、されど純正ということで
無難なカワサキ純正のフルードを選びました。
性能も何の問題もないので満足しています。
迷ったら純正を選んでおいて間違いはないでしょう。

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カワサキ　KSR110、Z1000の2台に使用しました。

混ざっても安心のカワサキ純正、ということでチョイス。
2台同時に交換してもまだ余るという大容量なので、できれば200ml~300ml入り程度のものを出していただけると助かりますね。

KSR110は2年近く交換していなかったのですが、点検窓からみた限りでは大丈夫に見えたフロントのフルードは茶色くなっており、交換後はだいぶブレーキのタッチが改善されました。やっぱり1年単位で交換すべきですね。

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現在GSX-R600に使用しています。
メーカー純正の商品なので性能に何ら問題はありません。1リットルも入っているので使い切るのは難しいですが、ご自身でこまめにメンテナンスするのにはいいのではないでしょうか？

文句無しの★5つです！

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FLTに使っています。

ハーレー用をうたっているため、ハーレーで使っている分には全く問題がありません。
しかも純正オイルよりかなり安いので助かります。

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意外に劣化して茶色くなっていたりするので、早め早めに交換しておけばキャリパーのOHをしなくとも、いいコンディションでブレーキングできます。500mlは使いでが有るので1年毎の交換がお勧めです。

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純正でこの値段は最高だと思います。信頼もおけますし・・・。
私は125ccのスクーターなので、入れる量が少ないので、しばらくは買わないと思いますが、値段的にもお勧めです。

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