ブレーキフルードを2年ほど交換していなかったため
300mlを購入。

当商品の良い点は、他の方のコメントにもあるように、液体が無色透明に近いため汚れや劣化の具合がわかりやすいという点である。

二点目は、容量が多すぎず少なすぎないという点。
マスターシリンダーフロント・リアのフルードを同時に交換しても結構あまるのだが、入れ替えで失敗（例えばエアの混入など）したときのことを考えると少し多く入っているのはありがたい。

これについては交換作業をきっちり行える方にとっては余計かもしれないが、念のため、予備のための購入をせずに済むし、安心して作業を行えるという点で評価できる。

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何よりも使い切りサイズがいい！
ブレーキフルードは水分を含みやすいので、使い切りサイズは助かります。

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まさに「枯れた」オイルだと思います。
ウミが出し尽くされた、信頼のおけるオイルです、

昔から造られていて、悪評を聞くわけでもなく長年使われ続けています。
性能でいえば高性能の良いオイルは他に幾らでもありますが、長年の蓄積された信頼感があります。

可もなく不可も無いオイルですが、値段の高い高性能オイルを長期にわたって使うよりも、マメに交換してこちらを使う方がギヤには良いような気もします。

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取り合えず純正品を使っておけば安心かなと。
でもガンマは700mlくらいしか使わないので少し余ってしまいます。
ギヤオイルは吸湿性が高いのかなにか
あまり保存には向かないようで。
蓋が付いているといいんですけどね。

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V-Max　ドライブシャフトオイルとして購入しました。
1本買って2回分　手ごろな量だと思います。残を保管するにも大きすぎずに良いサイズ！！
缶の口が太いのかV-Maxの給油口が小さいのか直接注ぐにはイマイチ！　漏斗を使って無理なくクリアー！！
このような重めのオイルの臭い　うン~ん　効き目ありそう。
V-Maxオーナー様へ・・・　　ドレンボルトを抜くときは、サイドスタンドで・・・　　センタースタンドで抜くと写真の通り、タイヤがものすごく汚れます。

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安心のヤマハ純正オイルです。
V-MAXのギアオイルに使用しました。ネット上では社外品を使用されている方が多いですが、純正で問題ないと思います。
むしろ交換時の鉄粉の量を見る限り、手ごろな純正を3000キロくらいで交換したほうがよい気がします。
500mlで2回分はありますので、エンジンオイルの交換時に同時に変えるのがベストではないでしょうか。
社外品の性能がどの程度か不明ですが、高いからといって長く使うよりも純正をこまめに変えていったほうがよいように感じます。

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自分のバイクはスーパーシェルパなので、せっかくなら純正のカワサキのフルードを使おうと思いまして購入しました。
シェルパのフルードのタンクは小さいのでタンクに垂れない様にウエスを巻いて少しずつ継ぎ足しながらエア抜きし、きれいなフルードに換えました。

やはりカワサキ純正、しっかりしたブレーキタッチで安心できます。ですが、値段が他社より少々高いため★4つです。

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マジェスティ125に使用しました。ギアオイルは1万Kmに1回の頻度、1回の使用量130mlなので、余るし、保管期間が長くなるのですが、口をしっかり締めて冷所で保管すれば大丈夫です。
知人が同じオイルを3年ほど保管していたオイルと新品オイルの色を比べましたが変化ありませんでした。このへんも純正の力かなと思います。

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スーパーDioAF27の78ccボアアップ車両で使用しました。
スクーターではそれほど重要ではありませんが、中古で入手したり、あまり整備していない年数の経ったスクーターだとギアオイルも劣化してドロドロになっている可能性があるので、交換してしまった方が気分的に良いです。
ギアが磨耗した金属片がいつまでもミッションケースの内部を循環しているのも気持ち悪いですしね。
交換後は気持ちスムーズになったかな？という感じです。
Dioだと一回に0.9Lしか使わないので、年に一回くらいづつ交換しても良いかもしれません。
自分は頻繁にギアを交換していましたので、一年経たないうちに1L缶を使い切ってしまいました。

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マジェスティー125のギアーオイルとして購入しました。やはり純正の安心感は最強です。他のオイルとの違いは全くわかりませんが、何か不具合があった場合にオイルを疑う必要が無いのは、純正部品の大きな「性能」だと思います。

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