ビーノの取扱い説明書に１万キロごとに交換と書いてあったので購入。ヤマハ車なのでもちろん純正オイルを購入しましたが，他メーカーのギアオイルと比べると安いので，財布に優しいです。
効果を体感することは出来ませんが，スラッジの入った古い真っ黒オイルと比べると，交換の必要性は明らかなので定期的に交換したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ということで安心感は良いです。しっかりブレーキも効いてくれます。ただ、ひとついうなら純正ブレーキフルードがホンダ、ヤマハ、スズキのよりも価格が割高になっている点です。

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以前は安物を使用していたので色々と心理的に心配でした。
そこで、一応ドカといえばということでシェルにしてみました。

他のメーカーでも良かったのですが、この商品は青い液体なので見た目が面白いかなと思ったのがこの商品にした決め手です。

物自体は特に問題なしです。真夏の耐久とかであればわかりませんが、この時期では特に性能を感じることもありません。しかし、一流メーカー品であるという安心感があります。

余談ですがフルードの交換は湿度の下がってくる冬がおすすめです。

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ギアの入りが悪くなってきたので交換しました。
交換後はギアの入りもスムーズになり保護されている、という感じになり安心しています。
ヤマハはオイルに定評があるのでお勧めです！値段も控えめなのでぜひお試しください。

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HONDA純正の普通なブレーキフルードです。
普通はこのフルードを入れておけば問題ないでしょう。

ひとつ気になったのが、ふたの小ささ。
ジュースのアルミボトル缶みたいな感じなんですが、整備してて手に少しヌメヌメ感があると非常に缶があけにくいのがちょっと・・・
ふたが大きくなればいいなぁ、と思いました。

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今回勇気を持って購入しました。（値段が高いので・・・）
オイルを交換した感じは、色が純正とは違うので自分的には気に入ってます。
ギヤの入りも良くなったし。また少し回るようになった。かな？ただ純正よりかは良いです。
まぁこんな感じです。てか値段が高いので、それなりって感じですね。
ただ自分は気に入ってます。

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ごく普通のDOT4で、可もなく不可もないという感じです。これまでヤマハのものを使っていましたが違いは体感できません。
シングルディスク車に使用したので0.5リットルで十分でした。

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キャリパーのオーバーホールとブレーキオイルの交換の際に使用しました。内容量ですが、初めての作業だったのでエア抜き等でだいぶムダ使いしてしまいましたが、半分くらいしか使いませんでした。頻繁に作業する人でなければ、容量的にはこれで十分でしょう。
特別な着色はされていないので、後々汚れ具合などが確認しやすいと思います。もちろん、純正オイルということで安心感も得られます。交換後は、キャリパーのオーバーホールの影響もあってか、気持ちの良いブレーキングフィーリングが得られました。
作業上の注意点としては、ブレーキオイルは水と結合しやすいので、湿気の多い日の作業は避けたほうがいいです。オイルで汚れた部分には、水をかければキレイになります。また、塗装面に付くと塗装が見事に剥げるので（経験済み・・・）、ボロ布などで保護しましょう。

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ブレーキフルードは、あまり自分でメンテをしない人にとってはなじみのない商品だと思う。
ブレーキの油圧用途と言うこともあり、交換するにしても、バイク屋さん任せにする人が多いだろう。

私の場合、自分でレストアしカラー塗装したキャリパに換装したこともあって、そのついでにフルード交換とエア抜きをする必要があって購入した。
純正品を選んだ理由は、購入時に入ってるフルードと同じだから、である。ブレーキフルードという商品は、非常にセンシティブな材質で出来ているため、生産メーカーの違う、もしくは商品のグレードの違うフルードを継ぎ足して使うのは禁忌とされている。
そういう例があるのかどうかは知らないが、混合すると、化学反応などで思わぬトラブルがあるやもしれず、それを理由に、メーカーでも混合は特に禁じる旨をサービスマニュアルに記載していたりするほどだ。
そんなわけで、フルードの抜き取りとエア抜きで使用するのでも、以前に入っていたフルードを選択するのがもっとも合理的である。

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まあ、安かったので購入、ノーマルブレーキホースなので。
何度もまめに交換する方だったらこれでいいのでは。

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