リピート購入になります。
もう10年以上愛用していますが、オイル周りでのトラブルはありません。
トランスミッションオイルは、1年交換ですが、それほど汚れませんね。年間走行距離は2000km以下です。

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ギアオイルなんてなんでもいいやと思い、某バイクメーカーのギアオイル(1L/1000円未満）を使用していたが、サーキット走行時のギア抜けが酷くなり、試しにASHのギアオイルを使用してみた結果、ギア抜けの頻度が飛躍的に減った。

サーキット走行毎（100km程度）にオイル交換しているため、もう少し値段が安ければと思う。

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コストがとても安くて良いですね。いつも使っているので特別な感想はありませんが、使い始めて20年以上、特に問題はありません。

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以前より、純正ではなく、こちらを使用しています。エンジンオイルは、1年単位で交換してますが、漏れもなく問題ありません。　次回も購入したいと考えています

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安価なので毎回お世話になってます。　過去にも何回もリピート使用していますが、問題が起きたことは、ありません。
オススメです。

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無難に純正品ですが、なに不自由なく安心して乗れてます。今まで不都合なかったので、また使いたいとおもいます。
純正品質品あなどれませんね

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街乗り、2ストシングルに使用です。

結構お高めのオイルです。
日本ではマイナーですが、世界的に実績があるメーカーであり、最高の鉱物油である旨の宣伝に惹かれ、今まで何となく使用しておりました。
ですが、いかんせんコスト面でつらくなり、試験的に他社のそこそこ高いギヤオイルを使用し比較したところ、ヤッコが凄いオイルであるという宣伝に嘘がないことが理解できました。
　
低温時や高温状態でもスコスコ切り替えられる確実な動作性、シフトフィーリング。さらにオイルの耐久性も抜群で、多少劣化しても操作性が大きく変わりません。
かなりの高性能（高品質）オイルであることが伺えました。しかも「鉱物油」というのであるから驚きです。
古いバイクでも安心して使えます。

コスト面では高価なオイルですが、かなり良いものなのでオススメできると思います。レースシーンではどうなのか知りませんが、街乗りでは確実にオーバースペック気味です。

注ぎ口は特殊で、パチンと蓋のできるソースのような形をしています。漏れはありません。

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ヤマハ車はもちろん、ホンダ車、スズキ車にも使用しています。全て50ccのバイクですが何１つ問題はありません。ホンダ車に関しては、ミニサーキットで走るレーサーですが、こちらもシフトフィーリングが悪いとかもありません。北国のため冬場は全くならないので、どれも年に一度しか交換しません。ただやはり、オイル交換直後はシフトの感覚が際立っていい気がします。プラシーボ効果かもしれませんが。笑

ギヤオイルで迷っている方がいれば、とりあえずこちらを入れておけば問題ないかと思います。

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10年以上使い続けています。ヤマハのバイクではないですが。ミッショントラブルはこれまで皆無なので今後も使うと思います。私の中で信頼性高いです。ホームセンターでは無料でもらえるそそぎ口がないのは仕方ないですが。

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いつもどおり定期購入しています。今回は氷点下に近い環境で交換しましたが、
特に粘度が固くなるわけでもなく、全く問題ありませんでした。

また、自分のバイクはシールチェーンではないのでチェーン用のグリスは
使うのを止め、このギアオイルをさっと浸透させたあとヤマハグリスBを少量塗っています。
これが長持ちしていい感じです。清掃時もギトギトにならないので楽です。

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