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4.0/5
車検の時に交換していますが、あらたにブレーキマスター交換して使用
エア抜きも簡単に出来ました、他のブレーキフルードと違いは私には解りませんが…
消耗品なんで、これくらいの価格なら(^-^)v
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4.0/5
愛車のブレーキフルードに長く使っています。
沸点の関係など、様々なフルードが存在する中で、
ツーリングや街乗りなどハードな走り方をしないのなら
このDOT4が一番なんじゃないかと考えます。
交換して最初は当たりが硬い気がしますが、
次第に少しずつ柔らかくなってくるので、
初心者から上級者の方にまでおすすめできるフルード
です。
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4.0/5
売ってるサイズのほとんどが沢山入ってる物ばかりなので勿体無いのですが、このエルフのフルードは高いですが容量的にはグッドです。
性能もタッチ的にも僕的には好きです。
が、若干寿命が短い気がします。
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4.0/5
今まで色んなオイルとか、フルードとか使ってきて効果を感じたのですが、これだけは純正とあまり変化を見つけらられなかったというか、あまり変化を感じられなかった。
純正よりは良いだろうと思っているので星は4つつけます。
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【Webikeモニター】
ブレーキパッドを交換したのでブレーキフルードも交換しました。
他のメーカーと比べると値段も手ごろで品質も問題なく何よりホンダなので安心して使えます。量も0.5Lが丁度いい感じです。
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4.0/5
CBRのブレーキカップが、かなり黄色くひび割れて来たので交換。
純正DOT4の出番です。値段も安く良い品だと思います。
新品開けたてはかなり透明感があり、気持ちが良いです。
どんなに高くても開封すれば酸化してしまうので、消耗品は安いもので定期的に
交換していくのがBestかな？
（個人的な考え）純正品なので安心感もある。カップも新品で透明感UP！
古くなってくると交換部品が沢山出てくるので整備代金が大変(T_T)
純正の安い商品は助かります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
新車購入後6000km程走ったので交換。
メーカー純正フルードと比べ多少の割高感はありますが、試してみたかったので
購入しました。
交換後のフィーリングとしましては、純正と比べカッチリ感があります。
ただ劣化した純正フルードとの交換なので新品純正フルードでも似たような
感じになるんじゃないのかとも考えれますが・・・。
ともあれメンテナンスとしては必須ですし、サーキット走行される・ブレーキを
酷使される方にはとてもお勧めできるかと思います。
（メーカーサイトによりますとフェード性能は飛躍的に向上されているようです。）
DOT5だそうですので、耐久性がどうかと思いましたが、わりと保つようなインプレ
をちょくちょく聞きましたので期待してみます。
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4.0/5
ブレーキキャリパーOH時に使用しました。
初めての作業でエア抜きが心配でしたが、前後合わせても500mLで足りました。
ブレーキは特に問題なく使えています。
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4.0/5
YZF-R6に使用しています。
ブレーキフルードはいろいろな製品が有りますが、YAMAHAでDOT4の物なら安心して使えるだろうと思い購入しました。
結果はとても満足しています。
まずボトルの注ぎ口に写真のような工夫がされており、流速がコントロールされるので、ドバッと出てくる心配が有りません。
実際に交換後走行してみると新品のフルードということで、ふにゃっとしていたレバーがカチッとしました。ブレーキ系のメンテはこれが楽しいです。
不満な点は、少しフルードの色が濃いめなことです。レバーの感触で交換が終わったことは分かるのですが、目視では少し分かりづらいです。
また容量が500 mlなのですが、前後とも交換しても半分くらい残ったので、100 mlボトルを数本購入した方が良いと思います。フルードは保存が効かないので。
経年劣化はもちろん、ブレーキピストンの揉み出し程度でもエアが入るらしいので、フルードを交換すると走るのが楽しくなりますよ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
3本目の購入です。純正なので安心して使用できます。
量も500ml入っているので、数台の車両に定期的に使用しています。
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