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クラッチマスター及びホース交換のために購入。量はそんなに必要ないのでこの商品を選びましたが、結果これでも半分近くあまりました。ブレーキラインで丁度いい位かな？
バイクで1Lとか個人じゃ使いきれる感じがしませんし、鮮度が大切ですから封を切ったあと保存しておくのもあまりいい気がしませんが、このサイズなら無駄にならずにとってもエコ。
性能的には信頼のelfですので問題ないでしょう。
他のメーカーさんもこのサイズで出してくれたらいいのに…。
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ゼファーに使用しているカワサキ純正ブレーキフルードが残っていましたが、ブレーキまわりは、純正品が安心かと思います。
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【Webikeモニター】
前回の交換から半年たったので購入。
リヤが以外に早く汚れてきます。
前後交換には十分な量なので、2回くらいは交換できると思います。
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【Webikeモニター】
今回フロント、リアのキャリパーのOHの際に使用しました。
前回の購入しましたがさすが純正品だけあり使用して違和感のなく抜群の性能です。値段もお安くおすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
オイル等で超有名なエルフです。
性能的には何も文句なしで安心です。
なんといっても量！
ほとんどが0.5Lとか1Lで売られていますが、個人ユーザーのバイクにはなかなかそんなに必要ないです。
ブレーキフルードは水分が大敵ですが吸湿性があり保存が難しいため、できれば使いきりたいところです。
そこでこの0.25L！
一度のブレーキメンテナンスにちょうどいい量です。
フロントはWダイレクトのホースで60mlとちょっとぐらい？です。
写真はこれからリアをフルード交換するところです。
油圧クラッチの車両でも前後ブレーキフルードとクラッチフルードとこれ一本でちょうどいいのではないでしょうか。
仕様変更に伴いフロントのブレーキホースをT2タイプに変更予定ですが、次回もエルフのフルードにします。
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バイクを1台所有している程度では頻繁にフルードを消費するわけがなく、1缶買っても使い切らずに腐らせていました。
一方、この商品は容量100mlなので前後を交換すれば全部使い切れる量です。
容量当たりの単価を考えると割高かもしれませんが、大きい缶を買ってほとんど使わないよりも、結果的にコストを抑えられますね。
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[webike モニター]
フルードが劣化し、ブレーキレバーの挙動がおかしかったため購入し、交換。
スズキのフルードだからってホンダに合わないといったことは全くないです。
おかげでスムーズなブレーキングが可能になりました。
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【Webikeモニター】
NSR50の純正と同じDOT4でも粘度が違うので、カッチリとしたタッチになります。メッシュホースと併用することで非常にダイレクトな操作感となり、自分は気に入っています。
通勤で雨に降られても特に問題なく、サーキット走行の後、通勤で2、3ヶ月ノーメンテで乗っていても、著しく操作感が損なわれることは無いように感じました。
悪いところは特にありません。
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ブレーキフルードが濁ってきたので交換することに。
交換後はブレーキの利き(タッチ)が劇的に良くなります。
これ以外使ったことはありませんが、コストパフォーマンスで見るとこれがベストではないかと思います。
ただ、注ぎ口の形状上、ちょぴっと入れようとすると漏れやすいので注意が必要です。
容量は500mlで十分でしょう。
半分以上余ります(笑)
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