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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
レース車両に使用中。他のフルードにはないカッチリとしブレーキタッチになります。
容量も多く、一人で使い切るには文字通り湯水のごとく使わなければ使い切れないかと、、
寿命については、車両の特性にもよりますが、自分は1レース、または4・5回のサーキット走行でブレーキが垂れ気味になるので、そのくらいの頻度で一度交換しています。
公道走行で使用するのであれば、高い頻度で交換する必要はないかと思います。
また液色が鮮やかなグリーンなので、ちょっとしたカスタム感も得ることが出来るかもしれません。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
シグナスXのFブレーキ液､交換に使用しました｡
ヤマハ純正部品ですので安心して利用出来ますし､開封後の劣化などを考えると個人で使うには丁度良い量だと思います｡
使用した感じは特にあまり感じませんが､安心感が増しました｡
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| 性能・機能 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
某オークションで購入したオメガの緑色がすごく
薄かったのでメーカーに問い合わせたら色が薄く
ても性能は問題ないとゆわれました。
ので、有名なこちらで購入してみましたがほぼ
同じ薄い緑色でした。
緑色が良くて買ってるのにこれでは
買った意味が全くありませんでした。
もぉ二度とオメガは買いません。
アクティブの緑色を買い直しました。
画像のクラッチ側が在庫で持っていた
以前のオメガの緑色ですごくキレイで
ブレーキ側が最近のオメガです。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
あまりこだわりがないので純正品を買ってみました。
これ一本で前に２枚、後ろ１枚のディスクブレーキのフルード交換に十分足りる量です。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
程度の悪いVTRが手に入り、ブレーキキャリパーがサビサビだったためオーバーホール。
組んだ後の注油のために本製品を購入しました。
まだ使用していないですが、メーカー純正ですし間違いはないと信じています。
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1.0/5
| 性能・機能 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 1 |
| 性能持続性 | 1 |
グリーン・ブルー・レッドと3色をそれぞれ使用した。
グリーンは問題なかったが、今年に入りブルーが発売されたので使用。
交換後半月ほどして、ブルーの色が抜けて透明に変色？していた。
（ほんのり青みは残っているものの明らかに退色していた）
※液交換は信頼あるショップにてエア抜きの手順で継ぎ足しながらの交換。
ＨＰを通してアクティブに問い合わせたら、同様の報告は把握しているが原因は不明、現在調査中とのこと。
新製品の初期不良と思い、以前から販売されているレッドに入れ替えたが、
こちらも色が抜け、ブルーと同じ現象に。
ブレーキ・クラッチともにブレンボレーシング、カップはブレンボ純正の樹脂性。
ブレーキ性能については、タッチ・制動力ともに問題はなかったが
この商品の最大のセールスポイントである「色」が抜けるのは、商品としてはＮＧだと思う。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
買いました。沸騰する程の走りはしませんので（笑）性能評価は出来ません。
まぁDOT4でいいでしょう。5は要らないし3は何となくイヤ（笑）
四輪の方は、昔からセイケン派（笑）だったのですが、見かけなくなったので、ワコーズ使って、それがちょっと余ってたんですけど、何年前のよ！って感じだったので今回買いました。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
いつもこれを使っています。もっと高価で高性能なものはありますが、自分の走りでは特に支障はありませんし、劣化が早いということもありません。逆に、もっと安いものもありますが、ホンタブランドのこの商品は安心感があります。また、エア抜きに手こずったりして、足りなくなった時でも近所のホームセンターて取り扱いがあるのも助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
通勤・ツーリング用途で使っているバイク二台(１台目XL883Rのフロントダブルブレーキ＆リアブレーキ、二台目TW225のフロントシングルブレーキ)のフルード交換が出来ました。
エア抜きのロス分を見込んでも十分過ぎる量。一度では使い切れないとは思います。ブレーキタッチ自体は純正と変わりないと感じています。
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| 性能・機能 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 2 |
すぐフェードするので安心できない。
この程度ならホンダ純正フルードでいいと思います。
パッケージデザインは抜群にかっこいいですよ。
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