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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
全日本などを除き、サンデーレーサーが乗るカートは
ヤマハの天下ということもあり、ヤマハのフルードは
当時から使っていました。
ブレンボのマスターシリンダーやキャリパー使っていると
さすがにブレンボのフルードとの違いに気がつかされますが
純正のマスターやキャリパーだと、特にこのフルードで
タッチや性能に不満はありません。
しかも安価なので、劣化してきたらどんどん交換できる
というのも見逃せないところです。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
行きつけのお店でヤマハのブレーキフルードが一番いいと聞きずっとこれを使っています。
他のを使ったことがないので性能他評価に困りますが最初から色が黄色というところが使う前から劣化しているようで面白くないです。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
毎年恒例のブレーキオイル交換時には使用してます。近所のホームセンターでも売ってますが、値段も同じ位なので、今回はウェイビックさんで購入しました。
金額が安い商品を買ったりときの送料無料にするための、オプション商品で購入しようと思います。オイル自体は、メーカー純正品ですので、問題ありません。
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
ハスクバーナSM450RがMAGURAクラッチを純正採用しているため、そのフルード交換のために購入しました。
フルードの量が足りるか心配でしたが、レリーズ側まで全てフルードを抜いた状態で交換する際もこの量で充分です。エア抜きの際は、マスター内のフルードがなくならないように注意して行いましょう！私はボーっとニギニギしていて2回程空にしています。。
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5.0/5
ホンダやカワサキも使ったことありますが、性能は正直違いは分かりません。サーキットも乗りますが、十分性能を発揮してくれると思います。
今回、ヤマルーブを買ったきっかけは、単純にウェビックでかなり割引していたからです。
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今回、前後のキャリパーのシールを交換するために今までは、デイトナの1本100cc入りのやつを使用してきましたが、色付きもいいなと思いこの赤色フルードを購入しました。自分のCRMには前後合わせ半分の量の100ccぐらいで足りました。残った分はちょうど100ccが入る容器に入れジップロックに乾燥剤と一緒に入れ次回まで待機です。
使用感については、シールも新品にしているので、交換前と違ってタッチはかなり良くなっていますが、フルード自体がどれほどの効果があるかは正直、分かりませんが、定期的に交換する事でタッチの良さは続くと思います。
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5.0/5
Kawasaki車に乗ってるので
Kawasaki純正品を選択しました。
たぶんどのバイクメーカーの物を選んでも
性能にさほどの差はないかなと勝手に思ってます。
以前も同じ物を購入し交換しましたが
特に異常も無かったので再注文。
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5.0/5
カワサキW650のキャリパーO/H時に使用しました。1本でも余裕で余る量です。自分は直接ボトルからマスターに注ぎましたがこぼれたりせず入れることが出来ました。タッチもしっかりしていて問題なく使用できています。先日サーキットの走行会に参加した際も、性能は特に変わらずしっかりとしたタッチを保っていました。
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5.0/5
2年前からコレを使ってます。
コストパフォーマンスと純正の信頼性は申し分ないでしょう！
使い置きはしたく無いので容量も、ちょうど良い感じです。
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5.0/5
どうしても白色のリザーバータンクが好きになれず、H2の純正タンク(ブラックスモーク)に変更しました。それに伴いフルードもカワサキカラーのグリーンに変えてみました。
結果、大正解です！あまり主張しすぎずそれでいてオシャレ、ハンドルまわりが落ち着いた感じに生まれ変わりました。またブレーキタッチもカチッとして扱いやすくなりました。フルードの種類でこんなにも変わるものなんですね。今回2本購入しましたが、フロントのブレーキとクラッチだけ変えましたので1本で間に合いました。
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