こちらも別の粘度と同様に、硬いバネにはちと柔らかすぎました。ブレンドして使おうと思いましたが、どうしても硬さが足りないので…ノーマルスプリングに使うなら十分だと思います。実績もあるカヤバですし、 、

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250TRの純正G10からG15へ変更　オーバーホールではなくオイルだけ変えましたが安定感が増した気がします

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最近の価格高騰でカワサキのオイルが安かったので購入してみました!耐久性などはまだわかりませんが純正オイルなので安心感はありますね!耐久性などは期待してます!

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【使用状況を教えてください】
JC61 後期のグロムの
フォークOH時に使用しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

オーリンズ指定のものですので問題なしです

【取付けは難しかったですか？】

シンプル構造とはいえ
正立フォークと比べて
倒立フォークは難易度が上がります

【使ってみていかがでしたか？】

少し柔らかかったという印象です
もう少し粘度が高いものでも良かったかな

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれは無いですが
カヤバやショーワ等と比べて値段が高いですね



色は画像付きであげますが
少し黄色っぽい色合いです

キャップを外す際
少しコツが必要です
押しながら回します
回すだけだと空回りするだけですので注意！

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２０１２年製のセロウ250を購入して１年経ち、走りに特に不満がありませんが、製造から１３年経っているのを考慮し、今後を考えて交換しました。ちなみに走行距離は14,000Kmです。
ユーチューブの投稿を参考に交換いたしました。
純正品かつ、粘度も適合規格を使用しましたので、しばらくは安心です。

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スプリングをテクニクスにしてオイルもこちらに変えました。
1年で交換してしまうので劣化に対する変化は分かりませんがそれだけ性能維持してると思えば悪くないと思います。

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カヤバのG30Sよりも固いフォークオイルを探してて、これに辿り着きました。
ブレンドし使用することで粘度を調整しています。

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【使用状況を教えてください】
G10を使ってましたが、ちょっと固い感じだったのでG10 とブレンドして使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
自分の好みの感触でいい感じになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
いろいろフォークオイルは出てますが、安心のメーカ品にしました。他は使ってないのでわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレンドの割合は試行錯誤し好みになるかと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
G10とG15 の中間の粘度があるとブレンドする必要もないかな。まぁブレンドすればいいんだけど

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ずっと先延ばしにしていたフロントフォークのオーバーホールを実施しました。必要な物は揃えてあったのですが、億劫で、なかなかやる気になれず、ここでようやっと実施です。
私の車両では、フロントフォークのスプリングをハイパープロの物に交換してあり、フォークオイルについては、スプリングを交換してからは、ハイパープロの１５Ｗを使用していました。当初は、今回も同じハイパープロ製を考えていましたが、なんとなく、今度は別の物をと考えを変えて、始めてモチュール製を買ってみました。粘度は今までと同じ１５Ｗの物です。モチュール製品は気になっていたのですが、他の油脂類を含め、初めての購入です。
このオイルについて、見た目がやや濃いめの茶褐色というところ以外に特徴などは分かりませんが、ボトルについては、外蓋を開けると中から注ぎ口が伸びて来るようになっており、扱い易い親切な作りになっています。
いつも通り、フロントフォークを分解清掃し、スライドメタルなど交換すべき部品を交換して、組み立てを行ってオイルを注ぎました。ハイパープロでは油面位置が上から２００ミリと指定されているので、フォークオイルレベルゲージを用いて油面を調整し、エア抜き後にキャップを閉めて作業完了です。
出来上がって、試運転をしてみましたが、オイルの粘度を変えたり、油面の位置を変えたりした訳ではないので、正直、オイルの違いがわかるようなことはありませんでした。ただ、オイルが新しくなってフォークの動きが良くなったのか、気持ち良くコーナリングが出来るようになりました。初めて使用するオイルなので、耐久性についてはわかりませんが、少しでも長く性能を維持してくれることを期待しています。
次にフォークオイルを交換する際は、違う粘度のオイルを試してみるのも面白そうかななどと思っています。

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邪道とも言える上抜きによるフォークオイル交換にて使用しました(走行4万km時)

抜いた量より若干にゃ多く入れるガバガバ作業です(笑)

粘度が戻りしなやかな足になった事で信号待ちで停車した際や旋回前の減速時とかが全然違います。

その後、1万キロほど走行したところ最初の頃より乗り心地が低下した感じがして抜いてみると…かき氷のいちごシロップからチョコミルクに(笑)

しかし、フォークオイルを交換するついでにドレスアップがてらフォークブーツを付けてみると1万キロ走行してもほぼ劣化せずいちごシロップを維持、乗り心地の低下も感じられませんでした。

フォークブーツを付ければ交換サイクルを長めにできそうですが、それでも他社と比べて高価なのと1L缶が廃盤になったのでリピートするかは微妙なトコロですね…

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