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5.0/5
ドゥカティ400SS用に購入しました。純正はSAE7.5W指定ですが、固めのセッティングが好きなため、10WのＧ１５を選定しました。昔、プロダクションレースをやっていた頃、使っていて信頼性があったことも選定のポイントでした。
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5.0/5
今回はWR250Fの倒立フォークオイル交換.です。
最近気温のせいか硬く感じるようになったので、そろそろ交換かと思い、以前注文しておいたカヤバの倒立用フォークオイルを使うことにしました。
先ずトップのキャップを車体取り付け時に緩めておきます。
次に三叉ブリッジよりフォークを抜き取り、作業場に新聞紙等を広げばらしたパーツの置き場を作ります。
トップのキャップを緩めると、アウターが下がりますのでそのまま下げます。
キャップとシャフトをばらすのにメガネレンチをトップに、シャフト上部にスパナを差込ちょっとだけ緩めると、後は手で十分です。
トップが外れたら、スプリングのカラー、スプリング、シャフト内のロッドを抜いて、新聞紙に並べます。
後は何度もシャフトをストロークさせオイルを抜いてください。
今回出てきたオイルは綺麗でしたが、2年以上使っていたので、粘度が上がっている様子です。古くなるとシャバシャバになると勘違いしてました。
1時間程放置し、オイルを切った後、規定通り130mmにあわせてオイル注入します。
スポイト等が無い方は、定規でも棒でもいいですよ。
しっかりストロークを何度もしてエア抜きしましょう。
最後になりと手ごたえが変わりますので素人でもわかります。
規定の130mmにあわせて後は組み直すだけです。
この作業工程で一番大変なのはしっかりと古いオイルを抜くことです。焦らず2時間程度で作業は終わりますので、気負わず頑張ってみてください。
交換後の感触は、初期ストロークがやわらかくなり、しっかりと踏ん張る感じになりました。
倒立サスのオイル交換もそれほど大変ではないので、是非年に一度くらいは交換してみてください！
良い足回りは定期的な整備から生まれることを是非体感していただきたいです。
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4.0/5
CRMのフロントフォークオバーホールにともないOIL交換純正オイルをこのたび入れました。以前はヤマハのオイル入れていました。純正はヤマハに比べて少し硬めだと思いますが林道をハードに走行しても問題なし？
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3.0/5
インプレッションでの評判がよいのでVTR250でDIY交換をしてみました。私が鈍感なのか今までとのの違いは特に感じませんでした。しかしながら確かに細かい道路ギャップは伝わらなくなっており、フォークシール部跡（線）を見てもしっかり仕事をこなしていることが確認できます。
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4.0/5
XR250 倒立カートリッジFサスに使用しました。
HONDA純正で良かったのですが、あえてYAMAHAでテストしました。
若干やわらかめの感がありますが、スムーズさは◎。
フォーク容量が1Lとちょっとなので2本買うとかなり余ってしまいます・・泣
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4.0/5
バイクのエンジンオイルに合わせて、elfブランドのフォークオイルを選択しました。
青いパッケージでオイルは透き通った赤色と、自分のバイクには色合いもぴったりです。
いろいろ使っていないので良いか悪いかの判断まではできませんが、ブレンドしてちょうどの量なので、実際合計金額は変わらなくても割安感があります（？）
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4.0/5
強化フロントフォークスプリング交換し走行て様子をみてから、オイルを交換しました。下り坂のハードブレーキングでのフトントの沈み込みが改善され、硬すぎる感じもなく普通に走行するには、ちょうど良いと思います。しかし、後がフワフワでバランスがわるいので、リアサスペンションも硬めにしないと・・・。
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3.0/5
ワコーズの10Wから交換しました。
もともと、10Wがやわらかすぎて、ライディングと合わないため、
交換しましたが、いい感じです。
もっといいフォークオイルがあるかもしれませんが、間違った選択ではないと思います。
ただ、私のバイクはフロントスプリングを社外品に交換しているので、純正スプリングとの相性は？？です。
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4.0/5
97年式SR400に使用しました。
ノーマル状態のSR400はフロントがアホのように沈みます。
タンデム時には底付きなんて日常茶飯事です。
そんな状況を改善すべく、フロントのOHを兼ねてノーマルG10→G15にオイル交換しました。
効果の程は、G10と比べると硬くなるというか、粘るようにはなりますが、大した差ではないと思います。
自分はタンデムが主なのでそう感じるのかもしれません。
結果として、自分はオイル交換だけでは満足できずにインナースプリングを交換しました。
こちらでは満足しています。
WPを入れましたので、良かったらインプレッションを参考にしてください。
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3.0/5
フロントフォークのオイル漏れを発見し確認するとオイルシールがサビ、完全に逝ってしまっていたのでO/Hを敢行すべく購入しました。
バイクはバルカンで、整備マニュアルに拠るとSHOWAのSS-8は標準仕様となっていましたがSAE-10W相当品で有れば良い様なので純正品という事と価格もこちらの方が大分リーズナブルな事から、問題も無いだろうとこちらを選択しました。
使用感は星3つとしました（ハッキリ違いが分からないので）が、片方のオイルが乳化しており、やはり新品に換えると気分良いですよね。
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