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4.0/5
フロントサスが走行中に「ギシッ、ギシッ」と鳴くようになり交換しました。
もう少し固いオイルに変えようか考えましたが、取り合えずコレにしました。（あまり期待はしていなかったのです。）
しかしながら…変わります。これは変わります。
しばらく忘れていた「キチッと感」。慣れは恐ろしいものですね。
当たり前のこの感触が、カスタムしたのか？？という位（個人差はありますよね。）私には感じました。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
ホンダ車に使用しました。こちらの商品はカワサキの純正品ですが問題なく使えています。
ホンダの純正品に比べてとても安い点が決めてでした。
この硬さはほとんどの純正車に使われているオイルとおなじくらいの硬さなので、硬さを変えずにただOHするだけの時などは、重宝しています。
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4.0/5
トライアンフ・ボンネビル（WPのFスプリング仕様）で使用しました。今までは同じWPの#10でしたが、今回は街乗りでのしなやかさを考えて#7.5に。交換後、フォークを腕力で伸縮させただけでも、良いかも！と感じることができました。
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4.0/5
他オイルとの性能差はわかりませんが、とにかく安いです。
純正品ということで安心ですし、今後もこれを使っていきます。
ただし、噂では同じ番手でも他社のものと比べると若干硬いようです。
私は体感できませんが、気になる方には気になるかもしれません。
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4.0/5
CB400SFで使用
■選択した理由
手ごろな値段でフォークオイルを購入したかったため
ステアリングダンパーオーバーホール用に選択しました
■メリット
ステアリングダンパーに必要な硬さがあり、
当然ながらフロントフォークのオーバーホールに使用できる。
色が赤っぽいため、汚れた際には視認が可能。
■デメリット
とくになし。
■所感
デイトナのステアリングダンパーオーバーホール時に使用しましたが、
街乗りであれば十分な硬さです。
峠メインであれば同製品のG10がいいかと思います。
■お勧めできるポイント
自身でフロントフォークのオーバーホールや、
ステアリングダンパーのオーバーホールをされる場合は
こちらの製品が安くておすすめです。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
NSR250（正立）とKDX125（倒立）に使用しました。価格が安いのでお勧めです。10番ですのでやわらかめですが、他メーカーの同一グレードと差は無いと思います。
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4.0/5
オーリンズスプリングとあわせて購入。
いろいろ調べて、評判が良かったので購入。
比較対象がないが、スプリングとセットで入れ替えて確実にフロントフォークの安定性が増した。
次回整備のときには別メーカーのを入れて、フィーリングの違いを比較してみようかなと思う。
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4.0/5
【Webikeモニター】
約15、000~20、000km毎に交換しており今回3度目のリピートです。
通年長距離を走りますが温度変化に対して安定した特性です。
価格も手頃でお勧めできますが、いつも納期がやや長い（2w程度）のでこの評価にしました。
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4.0/5
Webikeモニター
交換前は、某メーカー純正を使用しておりましたが、温度によりフィーリングがかなりかわるため、今時期の寒さ、しかも走り始めはかなり硬く感じていました。
そこで、あるチューナーさんにこちらのオイルが安定していて良いと教えていただき使用してみることにしました。
交換後、少しだけ走らせてみましたが、明らかに動きが良い感じで、かつダンピングのフィーリングも良い感じ。暖かい時に走ってみないと温度差の善し悪しはわかりませんが、現状の低い気温では良好だと思います。
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4.0/5
手元にこのヤマハサスペンションオイル G10が残っていたので、中国製スズキGN125Hのフロントフォークオイルとして使用してみました。
オイルはスズキGN125Hの規定量の174ccを入れてのインプレですが、このオイルとスズキGN125Hの相性は良く、硬くもなく、柔らかくなく、良い感じに仕上がっていますよ！
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