4.0/5
KLX250指定の倒立フォーク用オイル。
正立用よりかなり高いですが、違いは何なんですかね?
自分は8千キロ位で初回交換しました。
新しいオイルは真っ赤で、古くなると黒ずんで来ます。
交換後の乗り心地はかなり良くなります。
オフやウェットコンデションでの走行が多い方は、5千キロ以内で
変えた方がいいかも。
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カワサキ純正なので買いました。性能は素人の私にはよくわかりませんが、少し硬くなったような気がします。
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4.0/5
ホンダ純正フォークオイル粘度が#10 35.2cStで、やや固めの公称値。
なので、次のランクというと#15でもちょっと固めが良いかなと思い、カワサキのコレを選択。
49.5cStとちょっと固め。
交換前が劣化しまくりだったので、しっかりした印象になりました。
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4.0/5
TS200R、倒立フォークのOHに使いました。
前回のOH作業に問題があった(躍動部の点サビを見落とした)為、半年程でオイル漏れ(>_<)
オイル本来のインプレとは違いますが、半年(1000km弱)で開けたオイルはかなりのギラギラ状態!
画像を撮っておけば良かったですが残念ながら破棄してしまいました。
新車やOH後は慣らしが終わった頃にオイル交換すべきなのかなぁ~と思いましたね。
只、通常の正立に使うオイルより高価なんですよねぇ~。
近いウチにZZRも交換してみようと思います。
その時は画像アップを忘れないようにしときます(^_^;)
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3.0/5
カブ110プロ(JA07)に使用した。
mLあたりの単価が安いものは他にもあるが1Lの物が多く、カブは左右で150mLしか使わないため、結果的に割高になってしまう。
標準のホンダクッションオイルも5Wだが動粘度が違い、elfの方が少し柔らかくなる。
林道も走るので調度良い。
フォークオイル交換後は僅かだが確実にフォークの動きが良くなるので、定期的に交換したい。
同製品の他の粘度とブレンドし好みの硬さに調整するのも良いかも知れない。
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4.0/5
以前、KS2とVT250などに使いましたが国産のメーカー管理の品なので信頼しきってます。今回のCBRですが15番が硬めだったので10番にしました。フォークも41から43パイにしたのでシットリ&シッカリの感じで良好です。
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5.0/5
『ここ!』っていうばっちりなフィットな感じ。
さすがはワコーズ。
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4.0/5
ヤマハ純正は高いのでこっちにしました。
3万キロ以上無交換でしたが、もっと早く交換しとけばよかった。サスがしっかりふんばりブレーキングが快適になりました。
長期間交換してない人にはおすすめのメンテですね。
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ノーマルのFフォークが頼りなかったので、スプリング交換の時に使用しました。正直使ってみた感じはよくわかりませんが、信頼できるメーカーなので安心して使用できます。
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4.0/5
もう少し安いと良い。
倒立のカートリッジ用が欲しい
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