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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
ホンダ車に使用しました。こちらの商品はカワサキの純正品ですが問題なく使えています。
ホンダの純正品に比べてとても安い点が決めてでした。
この硬さはほとんどの純正車に使われているオイルとおなじくらいの硬さなので、硬さを変えずにただOHするだけの時などは、重宝しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
フロントフォークのOHに使用。純正品なので、安心して使用できますね。
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4.0/5
トライアンフ・ボンネビル（WPのFスプリング仕様）で使用しました。今までは同じWPの#10でしたが、今回は街乗りでのしなやかさを考えて#7.5に。交換後、フォークを腕力で伸縮させただけでも、良いかも！と感じることができました。
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3.0/5
倒立フォークのOHに使用しました。
純正指定はSHOWAのSS05になります
動粘度的には15らしいので、シルコリンも15で選択。
この時点で、実粘度というものが存在するとも知らず。。。
しかし、実物が届くと、サラサラとした感じで、実粘度も
15前後っぽいので、きっとOK！でしょう。
で交換後ですが、他の入れた同一車種で乗り比べない限り
私には判りません。
きっと、倒立サスには丁度良いのかと思います。
最後に言えるのは、SHOWAの物は高いので、こういった
粘度が近いもので代用が効くという点が嬉しいかと。
最後に、6R（05）は分解・完全乾燥でのOHで
426±2ml／1本なので、1Lで充分足ります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
他オイルとの性能差はわかりませんが、とにかく安いです。
純正品ということで安心ですし、今後もこれを使っていきます。
ただし、噂では同じ番手でも他社のものと比べると若干硬いようです。
私は体感できませんが、気になる方には気になるかもしれません。
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3.0/5
CB400SFで使用
■選択した理由
手ごろな値段でフォークオイルを購入したかったため
ステアリングダンパーオーバーホール用に選択しました
■メリット
ステアリングダンパーに必要な硬さがあり、
当然ながらフロントフォークのオーバーホールに使用できる。
色が赤っぽいため、汚れた際には視認が可能。
■デメリット
ステアリングダンパー使用時において、
街乗り程度の硬さしか求めない場合は硬すぎるかもしれません。
■所感
デイトナのステアリングダンパーオーバーホール時に使用しましたが。
少し硬いかなといった印象です。
5段階調整のうち1から2で街乗りできるかといったところ。
5にすると直線しか走れません。全然曲がれません。
街乗りメインであれば同製品のG5がいいかと思います。
■お勧めできるポイント
自身でフロントフォークのオーバーホールや、
ステアリングダンパーのオーバーホールをされる場合は
こちらの製品が安くておすすめです。
■その他
街乗りメインであれば、同製品のG5がいいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CB400SFで使用
■選択した理由
手ごろな値段でフォークオイルを購入したかったため
ステアリングダンパーオーバーホール用に選択しました
■メリット
ステアリングダンパーに必要な硬さがあり、
当然ながらフロントフォークのオーバーホールに使用できる。
色が赤っぽいため、汚れた際には視認が可能。
■デメリット
とくになし。
■所感
デイトナのステアリングダンパーオーバーホール時に使用しましたが、
街乗りであれば十分な硬さです。
峠メインであれば同製品のG10がいいかと思います。
■お勧めできるポイント
自身でフロントフォークのオーバーホールや、
ステアリングダンパーのオーバーホールをされる場合は
こちらの製品が安くておすすめです。
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3.0/5
ZZR250に使用しました。車体自体、中古購入だったので（走行距離16、000キロ）状態が分からなかったので交換しましたが、使用済みのオイルもキレイな状態でした。純正指定番手なので納得しております。次回はもう少し固めの物をチョイスしたいと思います。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
NSR250（正立）とKDX125（倒立）に使用しました。価格が安いのでお勧めです。10番ですのでやわらかめですが、他メーカーの同一グレードと差は無いと思います。
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3.0/5
【2012オイルインプレ】
YZ250Fの指定オイルです。価格が2000円を切るとうれしいです。
1本では足りなくなる恐れもあるので2本購入をお勧めします。
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