YAMALUBE:ヤマルーブ

ヤマハのバイクに合わせてこちらに変更しました。
以前は他の安価なウェットタイプを使用してましたが、それに比べて長持ちの様な感じです。
最初スプレー直後は、さらさらの白液が噴射され、その後に乾く感じです。
チェーン以外に飛び散り乾いてしまうと清掃に時間がかかりるのは難点ですが
白いのがずっと残っているので、塗布忘れがなくていいですね。
自分は、５００Ｋｍでスプレー塗布、１０００Ｋｍでチェーンクリーナーで一度落としてから
再度スプレー塗布してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入して第一印象は、
ヤマハ！なんて物を販売しているんだ?（悪い意味で）

使用前にチェーンクリーナーを使いチェーンをピッカピカにし、意気揚々と当オイルを噴出した結果、ムース状のオイルがジュルジュルと変な音を立て出て来て、せっかくピッカピカにしたチェーンをネチョネチョのネバネバにしてくれるじゃないですか?

これを選んだ事を後悔し、欲しい人が居たらあげようかと思いつつ我慢しながらしばらく使用してましたが、どうやら自分が愚かだったようです。

私の第一印象はすべてヤマハの計算通りで、当然一般人の私なんかの考えの更に上を行っていた様です。

まずムース状のオイルがジュルジュルの件ですが、凄いです。一滴たりともチェーン以外の場所に飛び散ったりせず、タイヤやスイングアームに掛かる事がありません。
イコール経済的です。全然減らない感じがします。

つぎにネチョネチョのネバネバの件ですが、確かに塗布後は納豆の様に糸を引きます。
しかし大丈夫。
次の日の溶剤分が揮発した頃には収まります。まだ糸を引くようであれば塗布し過ぎかと思われます。

また使用している上での飛び散りにくさですが、いい塩梅です。
と言うのも、私的にチェーンオイルと言う物は飛び散り過ぎも、飛び散ら無さ過ぎも良く無いと言うのが私の考えです。
バイクで走行していると、必然的に砂埃がチェーンに付着するかと思います。
そこで、全く飛び散ら無いオイルですと、その砂埃がずっと滞在して研磨剤の役割をしてチェーン・スプロケを摩耗させてしまうと思うんです。
そこであえて少し飛び散る事で、その砂埃を排出してくれるんじゃないかと言う考えです。
勿論、飛び散り過ぎは油切れを起こしてNGです。

そこがこのチェーンオイルのいい塩梅だと言った点です。
飛び散らないオイルかと言ったらそんな事ありません。
飛び散りやすいオイルかと言ったらそんな事もありません。
丁度良い位です。

最後にまたリピするか？と聞かれたら微妙です。
使用した感じがサラッとした物。あちらの方が個人的には好みです。
やはり時間を置いてもネチョネチョ系には変わりありません、間違って触るとやっかいです。
チェーンも綺麗に見えません。
チェーンメンテも少々面倒くさいです。

このオイルは上記で述べた様に経済的なので、通勤用バイクにはこちらを使用して、
休日用のバイクには違うサラッとしたオイルを使うなどしようかなと考えております。
まぁ気分次第です。

メリット・デメリットが激しく、無難な商品ではありません。
試したい方、イチカバチカ勝負に出たい方是非どうぞ。そしてこちらで感想を聞かせて下さい。
宜しくお願いします。

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粘度が高いのか吹き付け直後に固まります。また付属の噴出しノズルが細く、チェーンの隙間にピッタリと入り込むので吹きこぼれが少なく非常に使いやすいです。

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容量あたりの価格(定価)はチェーンルブの中では一番安いと思います。
この安さが決め手で用品店にて購入しました(Webikeさんすみません笑)。

性能に関してまず耐久性で言うと、オンロードツーリングメインで1000キロ以上走行してもシール部分の油分は残っていたのでかなり良い方だと思います。
ただ、晴天のみで雨天走行はしていないので天候に関わらず乗られる通勤用途などではもう少し早めに給油が必要になるかと。
潤滑性能については、私の用途では申し分ないと思います。
粘度が高いので、他の方のインプレにあるようにレース等に使われる場合は抵抗になってしまうかもしれません。

使用感に関しては、噴射口から出てくるオイルが泡状の為、霧状に出てくるモノと比べて塗布するのに少しコツがいります。オイルが糸を引くので他の箇所に付かないように注意する必要があります。
中型?大型クラスのバイクに使われている幅広のチェーンには拡散ノズルの方を使用した方が一度の動作でチェーンの端から端まで塗布できるため作業しやすいかも知れません。

私の場合、チェーンの1区間(前後スプロケの間)に塗布し、タレを防ぐためスグに軽く拭き取ります。これを繰り返しチェーン全体に塗布したら、固着しているローラーがないか一つづつチェックしていきます。
チェックが終わったあとには大体オイルが浸透しているので、仕上げとして余分を拭き取ります。
この際、プレート表面に錆び防止のため少しだけ油分を残し、ローラー部分は触って指にオイルがつかなくなるまで磨きます。この方法で必要な箇所は充分潤滑できますし、飛び散りも少なくなります。

ただ、やはり糸を引くためにチェーン周りが多少は汚れるかもしれません。
ここは許容できるかは人による部分ですが、私は総じてコスパに優れているこの商品には満足しています。

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ヤマハ純正ということで購入。性能は実感はないですけどメーカー品なのでいいと思います。ただオイルが白くて黒い部分に飛び散るととても目立ちます。噴射時も走行時も結構散ります。拭いても取れにくいということは性能的にはいいでしょうが、清掃は大変です。性能がいいということで。

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500km走行後、または、洗車後に注す様にしていました。
2年で約30回使用したところで、
ガスがなくなって使えなくなりました（途中DIDルブに浮気しました（笑））。

チェーンのコマ数128のバイクにおいて、500km毎注油で
15000km分使用することができましたので、
コスパは十分良いと思います。(オフロード、雨天時走行を行わなければ)

機能について、
潤滑については、使用前後で走りの変化は特に感じられませんでした。
が、保持については、非常に素晴らしかった記憶があります。
雨天時走行1回くらいならチェーンのグリスっ気が残るくらいにはすごかった気がします。
注油期間も1000km毎でもよかったかもしれません。

使用感について、
スプレーを吹くと、ジュワジュワと泡状のグリスが飛び出します。
1コマずつ必要最小限しか刺さない私のやり方では、少し注ぎにくかったです。
このグリスは、1列を一気に流れる様に注す方法の方が良い様です。
また、粘度が高く、浸透までに時間を要する印象があります。

飛び散りは、比較的少ないため、車体への汚れも少ないですが、
粘度が高いためか、チェーン自体に汚れを呼びやすく、
埃などを含んだオイルの大きい塊がよく付着する様になりました。

チェーンの保護を目的とするのであれば、非常に良いものであると思いました。

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中古で現在の愛車を手にして３ヶ月。メンテらしいメンテもまだしていなかったので、チェーンの点検をしてみると、それなりに汚れが出ていました。チェーンの洗浄と注油をしてみようと、ウェビックさんでチェーンオイルを物色して評判のいいこのオイルにたどり着きました。前の愛車には、クレのチェーンオイルを使用していました。それなりにホイールに飛んでましたので、飛び散りの少ないものが希望でしたが、オイルをさしすぎるのか、このオイルでも飛び散りはありました。しかし、ヤマルーブの製品は信頼して使用出来るものばかりなので失敗したとは思ってません。きっと私の使用方法が悪いのでしょう。飛び散りはある程度しょうがないものかもしれませんね。チェーンにはしっかり付着してくれていて、磨耗から保護してくれている感じはしますので、しばらくはコイツにお世話になるつもりです。他の方のインプレどおり、ノズルはつかいやすいですよー

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納豆のように粘っこいです。
飛び散りが嫌なので塗布してから丸一日は乾燥させます
ノズルが折りたたみ便利です。
雨にはかなり強いと思います！

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ワコーズのチェーンガードが無くなったのでこちらの商品を使ってみました。

使用感としては、中々いいと思います。
チェーンガードほどではありませんが、かなり粘度が高いので吹付後は飛び散り難いです。

最もよかったのは、吹き付ける際にあまり飛び散らないことです。
ワコーズやKUREのチェーンルブなどを使ってきましたが、吹き付ける際にそれなりに飛び散ってしまいます。特にワコーズのチェーンガードは他の部分に付いてしまうと落とすのも大変でした。
こちらの商品は、吹き付けるというよりも「油を乗せる」という表現の方が近いかもしれません。

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ウェットタイプと両方を購入してみました。注油した所が一目でわかります。また、垂れたり飛び散ることもなくバイクを汚すこともないのでウェットタイプのものよりもドライタイプの方が私は気に入りました。

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