チェーンメンテはいつもこれを愛用しています！！
ベタベタせずにサラッとしている印象です♪
物はワコーズ製なので間違いないでしょう！！

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チェーンルブといえばこれといった感じでずっとこれを使ってとります。
クリーナーも同じくワコーズさんのを使っているので合わせて常に買っているという感じです。(相性も確実にいいと思うので)
何より信頼出来るメーカーというのが大きく、値は多少なりともほかよりかは高くなりますが、それ以上の恩恵は確実にあると思っております。
1度塗布してから距離にもよりますがなかなか長持ちしてくれると思います。
ただ走り出す前はしっかりと余分な油分を拭き取っておかないと余ったルブがめちゃくちゃ飛び散って足とかがすごく汚くなるので注意してください！
割と液がサラサラしてるので沢山吹かなくてもしっかりと隙間まで浸透してくれるので安心です。
デメリットを言えばやはり少し値が張ることです。
それ以外は悪いとこは無いので困ったらとりあえずこちらをためしてまるのがいいとおもいます！

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チェーンカバーハウジングを開けた事がありますか？飛び散るルブを吹き付けると汚れはもちろん、衣服にもポツポツ付着して嫌な思いしかありません。飛び散らないルブはそんな心配は無用ですよ！ただし、他の商品に比べると短命なので早めの注油が必要です。

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チェーンの注油にいつも使っています。
油が飛びにくいとありますが、タイヤを回しながらチェーンに吹き付けるやり方だと、量が多すぎて走行中飛び散ります。
飛び散らないように、自分はブラシに付けながらチェーンに注油するやり方でやってます。

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今までチェーンオイルはヤマルーブのチェーングリースドライ（ホワイト）を使っていましたが、結構飛散するので、他の商品を試してみようと思い、スズキ純正のこの商品を買ってみました。
「乾性」と表記が有る通り、ベタつきが少なく、塗布後の乾きも早いです。
色は白っぽく、塗布した箇所は目視で確認できるので、必要以上に使いすぎないと思います。
チェーンメンテナンスのサイクルはもともと決めていませんが、今までのオイルよりドライ感があるので、とにかくこまめに掃除しようと思います。

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色々使いましたが、今これが1番です。
通勤で往復100キロほど走るのでほぼ毎週チェーンの手入れが必要ですが、十分潤滑されてます。
チェーンの伸びもほぼ軽減されています。
飛び散りは洗浄ののち拭き取りと乾燥をしっかりしてから塗布し約１時間放置すると気にはならない程度です。今のところ使用頻度一番です。

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よくチェーンの清掃をするのですが、使用した時からバイクの押し引きが楽になります。
少し粘度が低い感じがしますが、問題無さそうです。
注油の際に飛び散るということも無く、使用後すぐも他のチェーンルブと変わらない程度に飛び散る程度です。
付け過ぎには注意がいるかもしれませんね。
500km毎に注油しています。

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お店で勧められて購入。
チェーン清掃した後、一コマずつ少量吹くように注油してます。ノズルの先を少しペンチで曲げて、チェーンの上から注油できるようにしてます。サラッとしてて、チェーンの中の方まで浸透していく感じがしますね。粘り気はないので、持ちは悪いです。
休日のツーリングがメインの使い方ですし、結構マメにチェーンメンテをする方なので、気にしてません。
通勤で使う方とか、雨の日にも構わず乗らなくてはいけない方には不向きかもしれません。

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今まで所有していたバイク全部に使用。
ヤマハさんのケミカルは品質いいですよ、メーカーさん縛りも良いですが、これは万能です。

良い点
●泡タイプなので、飛び散らず汚れにくい。

●泡が広がるので、想像より広範囲に浸透。

●コスパ良いです。

●少量で済むので、長持ち。

悪い点

無し。


昔バイク屋さんのご主人に勧められて、ずっと使い続けてます。チェーン調整は地味ですが、チェーンの張り、フリクションロス低減などで走りはモロに影響出ますから。メンテは大切。

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こちらの製品は長年愛用しています。製造元はSDSにも記載されているアスカ(ラベンブランド)だと思われます。ラベン製品も使った事があるのですが成分や性能は殆ど同じではないでしょうか。
人によってはホワイトドライタイプは好き嫌いが別れると思いますが、白くなるので塗布した部分や汚れ具合が分かりやすく、また飛散が少なく耐久性も良いので他の有名ケミカルメーカーの商品も使ったりもしてきましたが個人的にはこの製品が1番好きです。
DIDではメンテナンスは500km走行毎推奨なので500?多くても800kmまでで、雨の走行後は距離関係無く直ぐメンテナンスした方がチェーンの寿命には良いと思います。おすすめ施工方法ですが、走行後の温まった状態でチェーンクリーナーを使用すれば比較的簡単に汚れが落ち、ルブの浸透も良く、施工後はそのまま乗らずに保管すれば後日乗る際にはルブがおちつき飛散量がかなり少なくて済みます。ちなみに飛散量が多い方は、チェーンクリーナーが乾ききって無い状態でルブを塗布している、ルブ塗布量が多い、塗布して直ぐ走行している事が考えられます。
遅乾性チェーンクリーナーは乾きの悪い場合が多いのでコンプレッサーをお持ちの方はエアーで飛ばしたり、乾きの良いクリーナーを使われる事をお薦めします。(お薦めのチェーンクリーナーはヴィプロスのCPCです。値段は高いのですが容量が多く遅乾性で洗浄力も良く、しばらくすると完全に乾燥します。)　個人的にはルブは錆び防止とシールの保護が主と思っているので、潤滑性やフリクションの良さはあまり気にしていません。(かと言ってこの製品の潤滑性が悪そうな感じはしませんが…)この製品は塗布した瞬間は液状で浸透しやすく、しばらくすると高粘度のドライグリス状になります。ノズル先端を45度位に曲げてチェーン上側から左右のシール部とローラ端部に塗布しながらニトリルグローブをはめた手で伸ばせば浸透も良いので無駄な量も使わず均等に綺麗に伸ばす事が出来ます。
ちなみに、白くなるのでゴールドや黒チェーンの色を気にされる方にはお薦めしません。又、完全に飛散しない訳では無く若干はホイールにつきます。

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