従来は飛散が少ないタイプを目的として色々なルブを使用してきましたが、インプレを見て良さそうなため一度この商品を使ってみようかと思いました。
粘土が高くなく透明なオイルだけあって、吹いた先から中に浸透していく感じがよくわかります。小さめの缶で持ちやすく、ノズルも細く長さもまぁまぁで吹きやすい感じです。吹いたあとしばらく時間をおいてウエスにて余分なオイルを拭き取って翌日走行しました。サラサラ系ですので飛び散りはありますが、思っていたほどの悪い程度では無かったので、これは妥協の範囲かと思います。今までの固まるタイプのルブに比べてチェーンの動きは、スムーズで良くなった感はありますので、もうしばらくこれを使って行こうかと思います。何といっても容量のわりには値段が張りますので、慎重に使う価値ありと思います。

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ZOILは色々とお世話になっているのですが、性能的にはとても満足しています。
塗布後の飛び散りも他社製品よりは少ないので、清掃は楽です。

ただ、内容量が金額のわりに少ないのがネックかな。
それでも、次回購入の時には迷わず手に取ってしまうという商品です。

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今までWETタイプを使ってましたが、結構頻繁に注油しないとすぐにチェーンが錆びてしまいました。ドライタイプの方が持ちが良いと聞いたので、試しに購入しました。YAMAHA車なので、新車時のオイルが結構長持ちだった事も記憶しており、この製品を選びました。良い点悪い点にも書きましたが、悪い点ですが、手元が狂いタイヤに付着してしまった場合、拭き取りが大変です。
白いので目立つからわかりやすいのですが、普通に拭いてもなかなか落ちません。気を付けてちょっとづつ注油するようになりました。WETタイプだとスプロケがあっという間に真っ黒になってしまいましたが、こちらはそういう事は少なそうです。今後はこれを使っていこうと思います。

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　チェーンの洗浄後、普通であれば洗浄後のふき取りや乾燥させることが必要になりますが、このワコーズのチェーンルブであれば、水気を追い出すので洗浄後水で流せば、すぐに使えます。
　私のZZR250は520で1コマ1コマ、マメにさしていくとおよそ6回ほどで使い切ってしまいます。私的にはもっと容量が欲しいのですが、これ以上容量が増えるとルブをさしにくくなるかもしれません。
　容量の割には高価な気がします。

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林道ツーで使ってます。
いままではクレスーパーチェーンルブを使ってました。
ツーリングごとに洗車~チェーン給油をしていますので、ルブの飛び散りはあまり気になりませんが、水置換性のおかげか錆が出にくい気がします。
あと、ノズルが使いやすいです。

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競技車とボンネビルに使っています。一滴ずつ駒に落としていくのは結構骨がおれますが、それなりの効果が出てるようです。古いグリスが暫く飛び散ります。滑らかに回転するのも本当でした。耐久性がどうかは、もう少し走らないとわかりません。

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他のインプレにある通り、100円ショップで注射器を購入して、チェーンにオイルを塗りました。塗布後、とてもチェーンが軽く、500Kmくらい走行しましたが、ホイールへのオイル飛び散りも少なく、とても満足しております。

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特に林道遊びや、コース走行等砂地を走る方にお勧めです。
オンロード用よりも吹き付け始めはサラサラしていますので、個人的には多少の汚れならばそのまま落としながら使用してます。非常に便利です。
ただ、反面粘度が弱いので垂れ易いのでやり過ぎには注意が必要です。
容量もタップリでお得感があります。

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ドライタイプなので、飛び散りは非常に少なく、ホイール周りの汚れもほとんど気にならないレベルです。
ただし、チェーン自体にオイルがこびりつくので、ゴールドチェーンなどにはあまり向かないかもしれません。

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粘着タイプやドライタイプなど、チェーンルブにはいろいろありますが、手間をかけてメンテできる余裕があるならコレがいいと思います。

拭いてすぐ乾くタイプは確かに簡単だし汚れないし楽ですが、浸透性は？？？です。
なので、しっかりメンテできるときには中まで浸透させるためにコレを使います。
まずチェーンをクリーナーで綺麗にしてからチェーンルブを1コマ1コマに吹いてあげて、一日以上放置して浸透させてから拭きあげる。
信頼できるブランドだと思うので、これでしっかり中まで浸透してくれているでしょう。
一度丁寧にメンテしてやれば、しばらくは泥落としとドライタイプのルブを使っていればいいかなと思っています。
リッターマシンの駆動系は高いですからね。
長持ちさせるためにいいチェーンルブを使ってあげたいです。

ただ、逆に言うとしっかり拭きとってやらないと飛びまくります。
コレ系は一長一短ですが、手軽なルブではないと思うので、☆4で。

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