Castrol:カストロール

【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで渋滞もありの流れの早い幹線道路を含め120Kmほど移動し、
荒れた林道で遊んで帰る、という
長時間の全開走行や低速高負荷の走行がメインな使い方なので
オイルにはわりと厳しい環境だと思う。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

最近パッケージが変わった様でシンプルになった。

【取付けは難しかったですか？】

一緒にフィルターも交換したがJA60はフィルターレンチ等も不要で
一般的なスパナやメガネレンチなどがあれば特に難しいことはない。

【使ってみていかがでしたか？】

それまで同じ銘柄の純正指定粘度である10W-30を使用していて、特に不具合は感じていなかったのだが
シビアコンディションでの使用が大半のため、夏場のエンジン保護を考え今回は20W-40にした。
オイルジョッキに注いだ感じではやはり10Wｰ30より高粘度な感じはある。
実走行ではエンジンの吹け上がりはわずかに重くなったような気はするが、
シフトフィーリングなどは特に大きな変化は感じられなかった。
燃費の変化については交換後まだ計測していないので不明。
これから寒くなってくるので20Wの冬のフィーリングについては気になるところ。

昔のカストロールは性能劣化が非常に早いと感じていたが、
このオイルは3000Km以上走ってもシフトフィーリングの悪化などは軽微でその点では優秀と感じる。

【付属品はついていましたか？】

特になし。

【期待外れな点はありましたか？】

期待もそれほどしていないので外れもなし。
これまで有名どころのオイルで最も低価格だったので使用していたが
最近値上がりが激しく価格的な魅力はなくなった。
よって次回はGulfのBLAZEを使用する予定。

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オイル交換で使用
ツーリングメインのため問題なく使用できてます

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値段の割にしっかりとした性能を出してくれるオイルだと思いますが、一般道&素人ですので、そこまでほかのオイルとの違いを感じられませんでした。

まあ安く買うすべがあるのでコスパ良く満足です。

3000キロちょいで交換していたので性能の劣化は感じませんでした。

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前回オイル交換時に購入し普通に低回転域から高回転域まで使えて コスパもいいので今回もリピート購入です。
大体4000キロ毎で交換してますが、このオイルは3000キロ超えたあたりでシフトフィールが硬くなってきます。
まあ 他のオイルも劣化してきたらそれは同じ事ですね。

性能は鉱物油よりは持続性はいいと思うので次回もリピートするつもりです。

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フラッシング代わりに、R6に入れて軽く走ってみました。まず、とにかく安い！そして何故か良い匂い？（笑）気のせいかな？当然ですが、上位ランクの全合成のオイルの様な良いシフトタッチは無いのですが、通勤で使うだけのバイクなら、大型でもこのオイルで充分かもと思わせる中々侮れない、エンジンオイルです。あまりエンジンが回りませんが、失速する事も無く…スルメの様なオイルですね！次からは、小排気量バイクでリピートしてみようと思います！！！

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昨今オイルも値上がりしているので車でも会員なこともあり車で有名な某メイドインジャパンオイルのバイク用のオイルを使っていました。10w40と10w50どちらも使いましたがあまり良いシフトフィールが得られず抜くときはいつも水のようにシャバシャバでした。そこで数年前よく使っていたこちらのカストロールさんのオイルを使ってみようということでこちらのオイルにもどしました。このオイルは前使っていたときから普通に問題なく使える万能オイルということを知っていたので早速いれてみて走ってみたらシフトフィールは良いし回転も滑らかで良い感じです。色んなリッター1000円くらいのオイルを使ってきましたが結局このカストロールのオイルが一番良い気がします。安いと性能がいまいちなオイルがおおいなかで普通に使えるコスパの高いこちらのオイルは優秀だと思います。ちなみに仕様車種はCB400です。

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【使用状況を教えてください】
クロスカブを購入し1000Km以上走行したので初回のオイル交換を行うことにしました。
ホンダ純正オイルの値段を確認したところ意外と高く、大手石油会社の製品の中で一番安く
純正より安くて指定オイルの規格にもマッチしていたこのオイルを選択しました。
近所の買い物等にも使いますが距離の殆どは最長1回300Km程度の近県林道ツーリングでの使用です。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり昔にカストロールのオイルを四輪車で何度か使用したことがあるのですが、
交換直後は良い感じでも比較的短期間で劣化が進むという印象がありました。
このオイルは交換直後からそれまで入っていた工場充填オイルとの大きな差は感じられませんでした。
1000キロ強しか走っていない状態での交換ですので差が感じにくい可能性はありますが
少なくとも純正より劣っているという感覚もありません。
ただ、シフトペダルの操作が若干重くなった様な気がするので10W-30ですが少し硬めなのかもしれません。

交換後150キロほどしか走っていないので性能持続性についてはまだわからないため★３つにしました。
この先次回交換までどの様に変化するかを見ていきたいと思います。
価格次第ですがおそらく次回もこのオイルを使用すると思いますので、
時間と距離が経過した場合のインプレを含め再度投稿したいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルは大手石油会社の製品から選ぶようにしています。
それ以外のいわゆるブレンドメーカーは通常ベースオイルや他原料を大手石油会社から調達しており
ベースオイルから自社開発生産しているメーカーとは開発力やコスト競争力で敵わないと考えているためです。
カブは「サラダ油でも問題なく動く」などと冗談で言われているくらいなので
大手石油会社製で一番安いモノという選び方で全く問題ないと思います。

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XSR125はシングルエンジンですが、VVAが装備されており、レッドゾーンは11000rpmから、と高回転型のエンジンで、しかも7000rpmちょいから始まるVVAゾーンがなかなか楽しいので、どうしてもエンジンを回しがちになります。
というか、今はまだ走行800kmちょいの馴らし中なので取説通り6600rpm以上は回さないようにしているので、回しがちになる”はず”。
ネイキッド好きの私好みのデザインが気になっていたXSR125をレンタルで試乗したときに、このエンジンがあまりにも気持ちよかったので購入したわけですから、走行1000kmを過ぎて馴らしが終わったら徐々に回し始めるのは必然です。
そうやって高回転域を頻用すればエンジンに負担がかかりますので、オイル選びは重要です。皆さんも一家言あると思いますが、高価な100%合成油で距離を稼ぐか、安価な部分合成油を頻繁に換えるか、究極の選択ですが、やはり高回転型エンジンは頻繁に換えてあげたい。100%合成油を頻繁に換えればいいのはわかっていますが、小遣いでオイルを買っている経済的余裕のないしがないオヤジは、安価に頻繁に換える方を選ぶのです。

前置きが長くなりましたが、1000km毎に換えることを前提に、しっかりしたメーカーの部分合成油から選ぶことにしました。YAMAHA純正YAMALUBE や Honda純正Ultra もいいのですが、XSR125とハンターカブとスーパーカブと3台分なので、1L缶を都度購入するのは不経済ということで、4L缶のあるこの製品を検討しました。1L同士で見るとYAMALUBE Standard より安く、Ultra G1より少し高いのですが、4L缶の1L当たりでは Ultra G1よりも安くなるので最も経済的で、しかもCastrolですから性能は間違いありません。ちなみに、バイク歴が長い隣家の友人がこのCastrol Activを使っていることが分かったのも大きな理由です。彼も「安くても頻繁に換える方がいい」と言っています。
XSR125で100, 500km走行で交換してみましたが、全く不具合は感じません。まだ馴らし中なので高回転は試していませんが、6600rpm以下でエンジンは極めて滑らかに回ります。水冷ならではのスムーズな吹け上がりで、不満はありません。我が家のカブスにはまだ使っていませんが、Ultra G1と遜色ないことは明らかなので、永く使いそうに思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正オイル派でしたが、昨今の価格高騰を受けて安いオイルを試してみています。足バイクなので、1000キロ毎にオイルをかえています。
・とにかく安い！
・交換直後のフィーリングは悪くない。が、アクセルオフでカチカチとタペット音？がする（他のオイルでは出ない）
・600キロあたりから、シフトの入りが悪くなる。
・燃費は良い
オイル自体が柔らかく、伴って油膜も薄めなのかなーという印象です。あまり好みではなかったので、今は別のオイルを使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

愛車のニンジャ250SLのフラッシング剤代わりに購入しました…っが！想像していたよりも高性能でフラッシング剤として使わずそのまま使用し続けています（笑）コスパが良いオイルなので全く性能は期待してなかったのですが…エンジンノイズは減ったし加速もそこそこ上がったような…？正直びっくりです（笑）良いオイルなのでおススメですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。