ユーザーによる Castrol:カストロール のブランド評価
| 総合評価: | 4.1 /総合評価1303件 (詳細インプレ数:1292件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 461 | |
| おおむね期待通り: | 609 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 193 | |
| もう少し/残念: | 30 | |
| お話にならない: | 10 | |
BMWS1000Rのオイル交換をDIYで実施しました。使用オイルは純正指定のカストロール POWER1 RACING 4T 5W-40にしました。オイルフィルターはK&Nです。走りだした直後は音の静かさとオートシフターのタッチの軽さにびっくりしましたが、しばらく走行していたらまあ普通のタッチに落ち着きました。
メーカー指定オイルですので、特に問題無くまあ調子良いです。この調子が2000kmから3000km続けば合格なのですが、特に可もなく不可もない感じなので、別メーカに浮気するかも知れません。
オイル自体は4L6000円強なのでコストパフォーマンスが高いとは思います。
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4.0/5
冬用に10W-40を使っていましたが今回は夏用に15W-50を
使用してみました
暖気しないとギアが入りにくい印象ですが
暖まってくればさほど違和感は感じません
あとフタが開きやすければ尚良しかな
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4.0/5
リード110でよくあるオイル食いに悩みいろいろとオイルを試しています。純正のE1はすぐに減って駄目ですね。
S9も10w-30と10w-40を試してみましたが同じく減りました。
粘度は10w-40でも燃費や走りに大きな違いはありません。社外の信頼できるメーカーとして選んでみました。
このオイルも結構減るようでしたら、次はパノリンのスクーターオイルを試してみようと思います。
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4.0/5
SR400初期型(2H6)のオイル交換に使用しました。
SR400初期型だと鉱物油がよいとされていますが、
フラッシングも行いたかったので、この部分合成油を選びました。
また交換して数十キロしか走っていませんが、
特に問題はありません。
10W-40というSR400の純正粘度なのと、
価格もそこまで高くない為、
今後も使用していこうかなと思っています。
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いつも純正オイルを使用していましたが、今回は価格でこちらのオイルにしてみました。
まだ交換してあまり走っていないので感想はないですが、信頼できるカストロールなので何も心配していません。
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4.0/5
普段使ってる、通勤用たまに林道用に乗ってるいるセロー225のエンジンオイルでかいました。1000Km毎に交換するので、値段とパフォーマンスが合うオイルを探していろいろ使ってきましたが、パワーワンが一番優れていると思います!
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4.0/5
セロー250用に購入。
売り上げ上位の品でインプレッション見ても良い評判。
交換直後なのでギャチェンジがスムーズに♪
後は耐久性に期待!
結構回転数上げる方なのでこまめに交換したいと思ってます。
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4.0/5
気温が上がってきたので普段より粘度の高いものにしてみました。
吹け上がりはやはり重くなりますが、価格も手頃でコース走行した後にすぐ交換するのも負担にならないので選びました。
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今までお店任せにしてきたが、今回初めて自分でオイル交換してみた。
そのときに使用したのがこのオイルだ。
黄金色のオイルからは、走りへの可能性を感じる!
・オイル交換後の走り出しからまず変化し、大変滑らかな加速をする。
・もちろんシフトフィーリングも非常に軽やかになり、今までのように無駄な力を必要としない。
・ただ、いいオイルはやはり高く、それほど細かいセッティングなんかに気を使わない乗り方であるため、
時折の贅沢の気持ちで入れるといいかもしれない。
蛇腹タイプの注ぎ口が付属する。
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4.0/5
夏場用に粘度の高いオイルを探していて、本製品を購入。
5月~10月、ツーリングに使用。
メカニカルなノイズも低減され、シフトの入りも良くて気に入ってます。
参考までに、冬場はオイルが固すぎてエンジン始動性が悪くなるため、10W-40を使用しています。
なお、使用するオイル(特に粘度)はメーカーやエンジンによって向き不向きがありますので、車両に付属の取扱説明書のサービスデータをチェックしてから検討したほうが良いと思います。
また、空き缶は私の地域では、家庭用ごみとして処分しにくいので、樹脂容器だとさらに良かったです。
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