Castrol:カストロール

W650を新車購入時に買ってしまいました。やはり単価が安くなりますからね。

いくら安くなるといってもペール缶！20L！普通ならそうそう使い切る量ではありませんが、慣らし中はこまめにオイル交換(そりゃお前過剰整備だよ絶対！って言われるくらいこまめに)するので20Lいっちゃいました。

普段は普通に4Lですね。

余談ですがペール缶は使用後、ガレージのインテリア(イスやゴミ箱として)活躍してくれます。

オイルのパッケージデザインて単純にカッコいいですよね！モチベーションがあがります(笑)

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これまではレッドバロンのオイルリザーブシステムを契約し、使用していたが（楽だし）名義変更に伴い、リザーブシステムが使用できなくなるとうことで、今回の購入に至った。

マシンの使用用途としては、そこそこの峠攻め、街乗りからツーリング程度。
所有するマシン雀蜂900の純正は10W40だが、峠など高回転を多様する上、街乗りの炎天下での油温も考えると、この選択肢となった。

東京から長崎まで下道ロングツーリングで事前に交換（長距離走行時に備えた習慣）。1300km弱、1泊3日で走行したが、なんら不具合はなかった。
赤男爵のグレード低い版の契約オイルではこの距離はすぐ劣化してシフトチェンジがぎこちなくなっていただろう。
長崎から東京まで、また事前に交換し、無事帰宅できた。

そのまま1500km経つが、程度所有しているマシン（2000年代のPGMFI）の特性上、アイドリングのブローバイガスなどでオイルは真っ黒になるが、性能上さほど問題は感じられない。レスポンスもよく、シフトチェンジも悪くない。

日ごろから早めのオイル交換を心がけてはいたが、このオイルならば、3000km交換でもしっかり仕事をしてくれる印象を持った。

あえて難を挙げるのなら、注ぐ際のオイル垂れ。注いだあと、オイルが缶の淵に溜まる。
まあ、そんな事を気にしても、ウェスで拭き取れば良いだけの話、程度。

コスパも良いので、次回も購入するだろう。

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最近は毎回これを使用しています。
webikeはバイク用品店で購入するよりも非常に安くコストパフォーマンスに優れています。

メーカーも信頼感の高いCastrolなので満足ですね。

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Webikeのセールのタイミングに合わせて購入しているので、
リーズナブルに購入することが出来ています。
250ccスクーターなので、少し良いオイルを入れておいた方が良いかな？
位の気持ちで使用を始めましたが、
特別に何かが優れているとも感じませんが、何の問題も無く走行できている性能が嬉しかったりしています。

少し他のオイルも使ってみようかなとも思っていますが、
このオイルが悪いという事ではなく、お勧めはできる
と思います。

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超高級オイルには届きませんが、普通に走るなら必要十二分の性能だと思います。
一般道、高速道路どちらにおいてもスムーズで無理なく回転が上がります。
一部の超高級オイルは良いんでしょうけど、財布が軽くなりすぎるのでコスト、性能を考えると、このオイルを
継続して使っています。

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他の方の書き込みを見てコストと性能を考え選択しました。使用してみて良ければ継続使用したいと思います。
メーカーも信頼できるので。。

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お嫁に来てから2度目のオイル交換です。
他の車種ともにカストロールですが、始動性もクラッチの切れ、つながりも良いフィーリングです。シフトフィールも良いですしニュートラルの出も良いです。

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　土曜の朝に注文して、よく日曜日の午後に着きました。
今まで安いオイルを使い続けていたので、今回は少し奮発と思い探していたら、こちらの商品が非常に安かったので購入しました、次はフィルターとセットで交換なのでフィーリングがどうなるか楽しみです。
　評価はまだ使用していないので星3つです。

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昨年から入れてます。温まり、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、燃費などCBRにあっていて気に入ってます。2000kmから2500kmで交換しています。

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ZZR1400に使用しても全く問題ありません。と言うより、いい！と言ったほうが正しいかも。
もちろん交換周期は守りましょう♪

交換後シフトアップ.ダウン、クラッチが軽くなった気がします。
使って損のないオイルだと思います。

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