Castrol:カストロール

毎年パワー1を購入しています。
シフトフィーリングはとても良く、スコスコ入ります。熱だれしたことも無く、値段もお手頃だと思います。
次もパワー1を買います。

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バリオスのオイル交換に伴い迷った挙句にこれにしました。19000オーバーのエンジンなので硬めの粘度を入れましたがスムーズに回ってくれます。信頼のメーカーと言うところもポイントです。

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モトクロッサーのため頻繁にオイル交換するので、コストパフォーマンスと信頼のおけるブランドという点から選んでいます。
昔の人間ですのでカストロールのブランドに影響されているとは思いますが、R4Racingの時から使用していますがなんの問題もありません。

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熱による酸化劣化を考えると鉱物油より合成油が良いのですが全合成はお値段が・・・頻繁に交換するならこれで十分です。同じカストロールのアクティブも悪くは無いと思いますが価格差がそんなにないのでこれがベストバランスだと思います。ただ距離が伸びるとシフトフィーリングが悪くなる感じがします。
早めの交換が吉。

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今回で4回目の購入、今までに全く不具合はなく問題ない。
価格も安価でコストパフォーマンスが高いことから、しばらくは使用するつもり。
オイルにこだわりのない人ならオススメです。

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POWER1　4Tをここ4年位、使い続けています。今まではホームセンターで1L缶を2本ずつとか購入していましたが、こちらで4L缶を購入したほうがお得だったので購入してみました。オイル自体は、信頼できるカストロール社製なのでエンジンの好調さを維持することができています。

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値段的には、中間グレードのエンジンオイルですが、スタンダード車から高性能車までカバーできるオイルです。迷ったらコレを使うのが無難だと思います。

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エストレアに使用しました。
以前、別メーカーの同価格オイルを使用しましたが、
ミッションの入りが悪く、吹け上がりもいまいちでした。
今回は、ミッションの入り、吹け上がりともに合格点です。
中型バイクにおすすめできるオイルだと思います。

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ハヤブサに乗り換えてから3回目の使用。いつもは1500~2000kmくらいで交換するのですが、オイル交換後に体感（シフトフィールが良くなるとか）してみたかったんで3000kmで交換してみました。結果としては、3000km走った時点で悪いとも感じず、交換後も体感できませんでした。
自分が鈍いだけかもですが、オイルが良いという考え方も。まだ、夏は乗り越えてませんが、今のところ全然問題ないので使い続ける予定です。

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ちょくちょく利用しています。
一言で言うなら普通のオイルです。
よく安いからやめた方がいいという声が上がってきますが、エンジンの焼き付きや循環不良といったこともありませんし、保護性能を持っているというのであれば、全く問題ないと思います。
このオイルで2、000km近く走りましたが、特に不具合はありませんでした。
むしろ、高回転・高負荷に耐えますし、おすすめしたいくらいです。

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