Castrol:カストロール

過去の車歴の中でも、プラグ交換と並んではその効果の高さと、即効性、コストパフォーマンスの高さで非常に好きなメンテナンスですが、性能UP度合いを考えれば、チューニングの一つとも考えられます。

交換後の走行距離が300kmと短いのですが
・始動性の向上
・エンジンの回転上昇のスムーズさ
・エンジンノイズの減少が
明らかな体感としてあります。

寒い時期の、始動性の向上はとても有り難く、エンジンノイズも減少したので幹線道路でも気兼ねなく加速していけます。

ライフについてはこれからみていくことにします。

交換の際に気づいた点として通常のバイクと違い、フィルターの形状、構造が違ったので焦りました。

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【Webikeモニター】
寒くなってきたので10w-40を入れてみました。
指定オイルはシェルアドバンスですが、まぁ問題ないかな、と＾＾；
交換後は具合もよく、問題ありませんでした。

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はじめて、買いましたがG2との違いは劣化が遅く、ギアが入りやすくなり、エンジン音が静かになったところです。あとちょっと安いと嬉しいんですが・・・このパフォーマンスなら納得できます。

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高価なオイルをたまに交換するより、それなりのオイルをまめに交換する方がバイクにとって良いと思います。おかげで現在6.3万Km走って、大きな故障なし。

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R1200GSにいつものオイルです。
熱ダレも無く交換まで劣化も感じられません。いいオイルです。

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良くも悪くも、価格的に非常に安価で助かります。粗悪なオイル使用経験者ですが、悪いオイルだとアフターファイヤー、ギア抜け等色々な症状がでますが、このオイルは安くてもそのような症状は起きません。安いオイルをこまめに代える人にお勧めオイルです。

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指定がG1なんですが、カッチリ感が欠けていました。S9ではギア操作が固すぎ。今春から、Active X-tra を入れ、丁度良い具合になりました。でも、5か月過ぎたころから、シフトダウン時のコリコリ感が強くなります。消耗品と割り切って、定期交換前提なら満足レベルです。

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以前、elfカワサキの「冴強」を入れて、えらい目にあいました。オイルシールに干渉してヘッドからオイル漏れおこすわ、クラッチ板がいかれるわ、性能はがた落ちになるわでろくなことなし。修理費○万円！高級オイルはこりごりです。以来、600Km走行で忌々しいライムグリーンのオイルを抜き、カストロールへ。更にまだ血液中に緑色が混在しているような気がして、1、000Km走行後のこの度、再度交換に至った次第です。
安くても本来の性能は維持できるし、何より手軽に、また頻繁に血液サラサラ状態を保つためのコストパフォーマンスを満たしてくれる良い商品だと思います。

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Power1、良いんじゃないですか。
ACTIVからPower1に変えたんですが、値段もそんなに変わりません！
シフトの入り方も良いと思います。
しかし、季節的にも涼しくなってきたので熱ダレ感がないだけかな？
しばらくこのPower1で楽しむ事にします。

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最近、高級オイルは使ったことないですが、
ツーリングメインではこれで十分だと思います。
コストパフォーマンスが良いです。
バイク用品店ではもう少し高いです。

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