Castrol:カストロール

2回目です。ポンコツバイクには、効果的面でした。シフトフィーリング、エンジン音低減、パワー、トルクアップ、体感出来ました。XTZ125は、1リットルで、足りるので、4リットル缶で、4回分を3000円たらずで買えるのは、お得ですね。

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お嫁に来てから2度目のオイル交換です。
他の車種ともにカストロールですが、始動性もクラッチの切れ、つながりも良いフィーリングです。シフトフィールも良いですしニュートラルの出も良いです。

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昨年から入れてます。温まり、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、燃費などCBRにあっていて気に入ってます。2000kmから2500kmで交換しています。

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ガルフブレイズからの交換です。エンジンノイズが小さくなった様に思います。冬場なので、熱ダレについては分かりませんが、ガルフより燃費が良くなりました。
バイクショップの価格よりもかなり安く、コスパにもたいへん満足しています。次回も購入したいです。

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定期交換用として購入しました。2回目の購入です。安価で性能も良いです。小~中排気量用とのことでしたが、比較的大型のバイクに使用しています。
これからも使用していきたいと思います。

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スズキ純正からの変更です。以前はショップでお願いしてましたが今回自分で交換するためウェビックさんの安いタイミングで購入しました。純正との差は感じませんでしたので製品的には問題ありません。3000k毎に交換するつもりですのでコストは重要です。これからしばらくキャストロールで行きます。

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いつもはホンダG3を使用しています。
今回は浮気してこのオイルを使用してみました。
滑らかで高回転域も振動が減りました。シフトフィールもスムーズでシフトチェンジもしっかりとできました。滑らかなのが足先でわかります。うまく調整されたオイル感が伝わってきます。熱ダレもおきませんでした。いいオイルだと思います。
ただ10馬力もいかないバイクに使うと、クラッチの滑り感があります。上り坂でパワーダウンし、2速発進はしんどくなります。
ある程度トルクや馬力のあるバイクまたはスクーターで、シルキーなオイルを探している方にはおすすめです。
しかし、非力なバイク（特にカブ）にはお勧めできません。

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シフトのはいり、エンジン音大きくなったように感じましたので、2000Km位しか走ってないのですが、交換致しました、3か月ほどたちますが、シフト、エンジンとてもよいです、オイル交換すると気持ちよいです、次回も、このオイルで、早めに交換したいと思います。

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同銘柄で二回目の使用です。
交換直後はシフト感が良いですが、2000km越えた辺りから悪くなっていき、カワサキ特有のN→1の「ガチコン！」音が大きくなっていきます。
しかし、費用対効果を考えると満足度が高い商品です。

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MOTOREXのPOWER SYNT 4T 10W50で4000キロ走ってからの交換です。
1番感じた変化が交換前に有ったエンジンノイズがかなり減りました。
また、オイル粘度の関係も有ると思いますが
若干シフトが軽くなりました。

隼は純正の推奨粘度が10W40なので、もしかしたら高粘度にすると
逆にポンプ等負担が増えてエンジンノイズが大きくなるのかもしれませんね。

前回は良いオイルだったので少し走行距離引っ張りましたが
コスパの良いこちらのオイルを交換頻度を早めてしばらく使ってみようかと思います。

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