Castrol:カストロール

【Webikeモニター】

まず安いのと7000kmでの交換でオイルフィルターを諸事情により交換できなかったのですがそれでもエンジンの調子が良くなるのが体感することができました。
学生にありがたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ホンダG2との選択でこちらにしました。
まだ交換直後なので悪い点はないです。
オイル交換時期の3000キロ不具合がなければ次回も使用します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時期を1000km超過後、そろそろ危ないなと気づいて行きつけの2りんかんで交換してもらった。

今まで使っていた通常のPOWER1よりも高性能ということでかなり期待していた。

まず、交換してすぐの発進でその違いに気付いた。

なにより「軽い」

スプロケの変速比増加も相まって、加速に鋭さが加わった。
エンブレも軽くなったことで急減速によるエンブレの衝撃も少なくなった。
シフトチェンジも非常にスムーズで、変速が非常に楽しい。

1、000キロ走った後もその軽快さが持続し、やはりいいものはいいと体感できるオイルである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
価格の安さに引かれ使い続けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・良いところ

　ちょうどいい価格
　見た目が金色でカッコイイ！
　値段が安いので、距離を走らないユーザーにはうってつけ

・悪いところ
　
　1000km程度で、オイルの劣化が感じられてしまう


　これからの夏期に備え、購入しました。

　水冷であっても渋滞に入ればガンガン水温が上がっていくので、粘度が高めのこちらにしました。
　やはり、オイル交換後はシフトの入りも良くなり、異音もなくなりました。

　ただ、このオイルは1000kmほど走行すると、やたらとシフトのタッチなどが悪くなるのが難点です……。
　私は2000kmくらいで換えるようにしていますので、こまめに換える人にとっては良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
これまでは純正オイルでしたが、今回はセールになっていたこのオイルを購入。
純正との違いは体感できませんでしたが、値段が安かったのでこれで十分です。
次回もまたWebikeで購入すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
純正の10W-30からこちらに交換してみました。
体感できるほどの違いは分かりませんでしたが、
純正(G3)に比べ価格も安いので、コストパフォーマンスは高いと思います。
次回もこのオイルを購入すると思います。

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バイク使用頻度たまにツーリング、気が向いたときに少し乗るぐらい。

オイル交換は7月頃にPOWER1 15W-50に交換し、10月頃と2月頃に同銘柄の10w-40(メーカー指定粘度)に交換します。
モチュールや様々なオイルを試しましたが、町乗りやそれほど飛ばさない普通のツーリングなら全く問題も無く、同一銘柄で夏、冬と粘度を変えられるのがよい。

エンジンが高回転高負荷の状況で長く運転する事は無いですがそれなりに回します。タペットやカムホルダーの摺動面の油膜切れの痕跡は見当たりません。
性能とコストパフォーマンスの優れた良いオイルだと思います。これからもずっと使い続けると思います。

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【Webikeモニター】
　カストロールオイルを入れた事で始動性がよくなり、最高速度があがりましたので純正オイルを買わずにこちらの商品を買ってよかったです。

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【Webikeモニター】
これから夏本番、ということでninja250rに入れてみました。(10w-40が推奨とサービスマニュアルには書いてありますが特に10w-50でも問題ないようです)
これまで使ってきたCastrolのx-tra10w-40との比較を混ぜてインプレをしてみようと…
まず始動性ですが特にこれといった問題はないですね、気温が暖かいということもあるでしょうが始動で困ったことはありません、これについてはx-traとの差異は感じません。
走行については、街乗りではシフトチェンジがスムーズになったのを実感できますね、ninja250rにかかわらずkawasaki車はシフトストロークが他社より大きいように感じられ、ギア抜け等が起きやすいのですが500km走ったところでは気分良く走れています。(どんな状況であれ丁寧なギアチェンジをしてやればギア抜けは起こりにくいですが…)オイル交換直後＋プラシーボ効果がでているかもしれません。
高速走行については、特に問題はありませんが逆に特筆することもありませんね。ギアチェンジ操作がなく且つ8.000rpm付近で巡航したので高速上ではx-traとの大きな差異は感じませんね。
峠道では、「確かに違うなっ！」という実感が得られます。基本的に8.000~10.000rpmを維持してギアチェンジも忙しくしながらの走行だったのですが長時間(3時間程度)峠道を走っても熱でエンジン性能が落ちたとは感じませんでしたね。
以上から峠道を頻繁に走ったりサーキット走行をなさる方々にはコストパフォーマンスのよいオイルでありお勧めできるオイルです。逆に街乗りや気楽にツーリングをする方々にはx-traの性能で必要十分でありそういった使途であれば多少お高いオイルかな、と感じました。オイル選びもTPOが重要ということでしょう。

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