elf:エルフオイル

【使用状況を教えてください】

エルフのモト4レース10W-60を愛車に投入してから、すでに数千キロを走り込み、真夏のサーキット走行から市街地の渋滞、さらには冷え込む早朝の峠道まで様々なシチュエーションを経験した。このオイルを選択した最大の理由は、やはり10W-60という非常に高い高温側粘度にある。大排気量の空冷エンジンや、高回転を常用するハイパフォーマンスな水冷マルチエンジンを所有しているライダーであれば、夏の暑さや過酷な熱負荷によるエンジンへのダメージは常に頭を悩ませる問題だろう。特に空冷大排気量車の場合、夏場の都内などの渋滞に捕まると油温計の針は見る見るうちに上昇し、エンジンからのメカニカルノイズが大きくなるとともに、トルク感が目に見えて細くなっていく熱ダレの症状に直面することが少なくない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

モト4レース10W-60に変えてからは、そうした熱に対する不安が完全に払拭された。まず驚かされたのは、油温が100度を超えるような過酷な状況下でも、エンジンから発生するガチャガチャとした金属音やタペット音が劇的に静かになり、非常に滑らかで密度の高いシリンダーの密閉感が維持されることだ。

【使ってみていかがでしたか？】

これは100パーセント化学合成油ならではの強固な油膜が、過酷な熱と剪断に晒されても決して破綻していない証拠だと言える。スロットルを大きく開けた瞬間のピックアップも、熱ダレしている時特有のボコツキやもたつきが一切なく、エンジンの爆発一発一発がダイレクトに路面へ伝わるような力強いトルク感がレブリミットまで途切れることなく続く。

【注意すべきポイントを教えてください】

多くの人が懸念するのが冷間時の始動性や、エンジンが温まるまでのフリクションロス、つまり「エンジンの回りの重さ」だろう。確かに、一般的な10W-40などのオイルと比較すれば、冬場の完全に冷え切った状態からのエンジン始動直後は、オイルの硬さをわずかに感じる。クランキングの瞬間にセルモーターが回る音がほんの少し重く聞こえることもあるが、エンジンが一度始動してしまえば、暖気運転の段階からアイドリングは非常に安定している。

【他商品と比較してどうでしたか？】

5Wなどの極端に低い冬用粘度ではないものの、10Wとしての最低限の流動性はしっかりと確保されているため、実用上で始動に手こずるようなレベルでは決してない。数分走って油温が適正値に近づくにつれて、その重さは心地よいシールド感へと変化し、むしろ高回転域では不快な微振動が綺麗に打ち消されて、非常に上質で密度の詰まったエンジンフィールを楽しむことができる。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

このオイルの真価を最も体感できるのはシフトワークとクラッチのフィーリングだ。JASOのMA2規格をクリアしているだけあって、高出力を誇るビッグバイクで高回転ギヤチェンジを繰り返しても、湿式クラッチが滑るような気配は微塵もない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

elfの「MOTO 4 ROAD 10W-40」を愛車に投入してから、すでに数ヶ月が経過し、街乗りからロングツーリングまで幅広いシチュエーションを走り込んできました。このオイルを選んだ最大の理由は、日常的な扱いやすさと部分合成油ならではのコストパフォーマンスのバランスに期待したからです。実際に自分のバイクに入れてクラッチを繋ぎ、最初の数キロを走った瞬間から、それまで使っていた安価な鉱物油や他社のスタンダードオイルとは明らかに違う上質なフィーリングを体感することができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

エンジンを始動した直後のアイドリングの安定感と、そこからの滑らかな加速感です。10W-40という粘度設定は、日本の四季を通じて非常に使いやすい硬さですが、このモト4ロードは特に冷間時のクランキングが軽く、セルモーターが気持ちよく回って一発でエンジンが目覚めてくれます。暖気運転が十分に終わっていない状態からでも、ギヤの入りが非常にスムーズで、ニュートラルからローギヤに入れたときのガチャンという大きなショックが劇的に和らぎました。

【取付けは難しかったですか？】

シフトペダルに軽く足を乗せるだけで、吸い込まれるようにカチッ、カチッとギヤが決まる感覚は、走っていて非常に気持ちが良いものです。街中のストップアンドゴーが連続するシーンでは、このオイルの持つ高いクラッチ保護性能と、ミッションの潤滑性能の高さがダイレクトに伝わってきます。

【使ってみていかがでしたか？】

真夏の渋滞路や、信号待ちが続く過酷な状況下では、水冷エンジンであっても油温が上昇しやすく、一般的なオイルだと次第に熱ダレを起こしてシフトフィールが渋くなったり、クラッチの繋がりが唐突になったりすることがあります。しかし、このオイルは熱に対する耐性が非常に高く、エンジン熱が足元に伝わってくるような状況でも、クラッチの切れや繋がりが常に一定で、シビアな半クラッチ操作が求められる低速でのUターンや坂道発進でも全く不安を感じさせません。

【付属品はついていましたか？】

部分合成油でありながら、化学合成成分の配合バランスが絶妙なのか、ベースオイルの質の高さがそのままタフさに繋がっている印象を受けます。さらに、週末を利用して高速道路を使ったロングツーリングに出かけた際にも、その実力を深く実感することになりました。高速道路に入り、高回転域を維持しながら巡航するようなシチュエーションでも、エンジンから発生する微振動が綺麗に抑えられており、ハンドルやステップに伝わる不快なザラザラ感が減少していることに気づきます。

【期待外れな点はありましたか？】

これはピストンとシリンダーの気密性がしっかりと保たれ、金属同士の摩耗が効果的に抑制されている証拠だと言えます。アクセルを大きく開け足したときのレスポンスも非常にリニアで、モタつくことなく滑らかにパワーが立ち上がってくるため、追い越し車線での加速も非常にスムーズでストレスがありません。長距離を走り終えた後の疲労感がいつもより少なく感じられたのは、この細かな振動の軽減が大きく寄与しているはずです。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

オイルの寿命、いわゆるライフ特性についても非常に優秀です。多くのオイルは、交換直後こそ最高のフィーリングを提供してくれますが、走行距離が1000キロ、2000キロと伸びるにつれて、徐々にメカニカルノイズが大きくなったり、ギヤの入りが悪くなったりと性能の低下が顕著に現れるものです。

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【使用状況を教えてください】

エルフの100%化学合成油、モト4プロテック5W-40を愛車に投入してから、ストリートユースを中心に約2000キロほど走り込みました。まず、このオイルに交換して最も顕著に変化を感じられたのが、冷間時におけるエンジンの始動性です。一般的にバイク用オイルでは10W-40や10W-50といった粘度が定番ですが、この製品は低粘度側が5Wに設定されているため、気温の低い朝一番であってもセルモーターの回りが明らかに軽やかになります。クランキングの時間が短縮され、ボタンを押した瞬間に力強くエンジンが目覚める感覚は、ストリートでの使い勝手を大きく向上させてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

さらに驚かされたのは、始動直後のアイドリング時におけるノイズの減少です。交換前はエンジンヘッド周りからカチャカチャという乾いたメカニカルノイズが小さく響いていましたが、このオイルに変えてからは角が取れたように静かになり、潤滑が素早く行き届いていることを音からも実感できます。

【使ってみていかがでしたか？】

フリクションロスが極めて低く抑えられているためか、走り出してからのアクセルに対するレスポンスも非常に鋭くなりました。中回転域までの吹け上がりが滑らかで、ストップ＆ゴーの多い市街地でもバイクがワンテンポ早く前に進むような軽快さを味わえます。そのまま郊外のワインディングへ持ち込み、高回転域まで一気に回してみても、その滑らかなフィーリングが途切れることはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

エルフ特有の粘り強い油膜性能のおかげか、エンジンが過酷に酷使される状況でも不快なバイブレーションが手元に伝わりにくく、終始安定したパワー感が維持されます。特に夏場の渋滞など、油温が急激に上昇するタフな状況においても、オイルが熱で垂れてしまうような感触は一切ありませんでした。アイドリングが不安定になったり、熱ダレによるパワーダウンで発進時にエンストしそうになったりする素振りもなく、高い熱安定性とせん断安定性をしっかりと肌で感じることができます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

一方で、シフトフィーリングに関しては、少し独特なキャラクターを持っています。完全に暖機が終わってオイルが温まれば、カチカチと小気味よくギアが決まるようになり、非常にキレの良いシフトチェンジを楽しめます。しかし、走り始めの冷気を受けている間は、ミッションのタッチがやや固めに感じられる場面がありました

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

また、特定のギア、たとえば高回転まで引っ張った状態での素早いシフトアップ時に、極めて稀ではありますがギヤ抜けのような引っかかりを覚えることがありました。決して致命的な問題ではなく、丁寧なペダルワークを意識すれば解消されるレベルですが、シフトの滑らかさを最優先する乗り手にとっては好みが分かれる部分かもしれません。

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100%化学合成オイルとしては安い方。
性能も良いと思う。パワーアップ感は不明だがオイルメーカーとしても
十分信頼できる

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１０００ｃｃのバイクに使用しています。
２サイクル用オイルのMoto2TECHが非常に良い印象でしたので４ストオイルとして選びました。
3回ほど継続して利用していますがとても満足しています。
概ね５０００ｋｍ走行で交換していますが、今回６０００ｋｍ弱で交換になりましたが
こぼれたオイルもまだまだ粘度もありオイル自体の汚れも少なく、交換するのが勿体ないとい印象でした。
個人的にはとても信頼できるオイルだと思います。

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