YAMALUBE:ヤマルーブ

（多分）１０年来使い続けてきたプレミアムシンセティックがどこもかしこも欠品続きで
手に入らない為、代打としてSportsを購入しました。
居れて1000km位しか走ってないので持続性に関しての評価はご勘弁を･･･。

直後の感想としては「固い」の一言ですね
温度が上がるまではシフトフィールが良くなく、停止時にN→１に入るショックは
まさに鉱物油のｿﾚなのですが･･･エンジン回転に関してはそこまで悪くないので評価に困ります
とはいえ終始どこか抵抗を感じるというか、記憶の彼方にある先代バイクで使用した当時のHonda/G2に比べればマシな気もするのですが
「部分合成ってこんなもんだったんだなぁ」と全合成の良さを改めて痛感する次第

他に何もないってならコレを入れますが「他に良いものあるだろ？」ってなら他所に行く感じ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤で使用しているHONDAスペイシー100にこのオイルを継続的に使用しています。
これまでにホームセンターで販売されている安価なオイルもいくつか試しましたが、オイル交換後の走行フィーリングやエンジンの滑らかさ、加速時のレスポンスにおいては、YAMALUBEの方が明らかに体感的な違いが感じられます。さらに価格も比較的手頃でコストパフォーマンスに優れているため、日々の走行距離が多くなりがちな通勤バイクでも安心して使用できるエンジンオイルとして重宝しています。
オイルノズルが別売りである点についても、手持ちの安価なオイルジョウゴを活用することで不便さは感じにくく、扱いやすさの面でも問題はありません。
また、毎回一本を使い切らずに余ることがあるため、残りのオイルを保管できる密閉性の高い缶があるとさらに便利で、長期的にも無駄なく使用できる点が実用的だと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りやツーリングでしか使わないので、ヤマルーブ　スポーツと違いは正直よく分かりません（笑）
ただ、このオイルでもしエンジンが壊れようもんならメーカーの信頼に関わる事案だと思うので、まず安心ですね。

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他に使用したオイルと比べてですが、ワコーズのWRより性能は継続、モティーズより劣化は早い、シェルのウルトラと同等かなといった感じです。
エンジンフィールもシフトフィールも変化は少ない距離が伸びても変化が少ない感じで、安心して使えるオイルです。
２０L使用したインプレですが、使用後は汚れが多めだったので、洗浄能力は高いのかなと思いました。
最近は、メーカー純正と社外高性能オイルの値段差がなくなってきているので他のメーカーを試すのもいいかと思いますが、メーカーが純正として販売しているのは安心できます。

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【使用状況】 ヤマハWR155Rの定期オイル交換に使用しています。
【使用感】 エンジンの始動性とアイドリング安定性が良好で、低回転域からの吹け上がりがスムーズです。ギアチェンジも軽快で、約500km経過後も性能が維持されています。
【比較評価】 他社の化学合成オイルと比較して性能差はわずかです。メーカー純正品としての安心感と手頃な価格が特徴ですが、極限環境や超長期使用では専門メーカーの上位グレードとの比較検討も有用です。
【総評】 定期的なメンテナンスを適切に行うユーザーにとって、コストと性能のバランスが取れた無難な選択肢と言えます。

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古いcb750に使用してます。盆栽に近く交換頻度は年に1回、年500km程走行。特に不具合無く使えてます。近くのホームセンターにもありますし簡単に手に入る。鉱物油の10-40、金額が1番安いのはこちらのオイルなので。乗る機会少ないのでこちらのオイルで十分です。

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安定の性能で年中、低速から高速域まで満足

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ジクサー150に使っています。すげー！　滑らか?　変わる―！という実感は無いです。

元々50km/?走るバイクだから燃費が伸びるとかもないです。

ただし、腐ってもYAMAHA、安心感は120%です。

ネットとかだと、小型エンジンで、4stなのにオイル食いなジクサー150には相性が良いようで、オイルの減り他は多少改善ともあります。真偽のほどは定かでないですが、間違いないオイルであることは確かです。

フィルター交換したときは950ml。YAMAHAのオイルは1000mlだから少しだけ残してupperレベル線まで入れる

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毎年、冬季間明けの発始動する際に決まって使用します。自分のバイクはフィルター交換時4.0?、フィルター交換無しで3.7?で、丁度良い容量がリーズナブルで買えるので、毎年これ一択です。皆さんも同じかもしれませんが、交換後はすこぶるエンジンの調子が良くなると感じます。

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シフトフィーリングやエンジンの滑らかさは問題ないけれど高回転でシフトチェンジの際にギヤが弾かれたりギヤが上がらない時がある
zx25rでクイックシフターを使用
kawasakiと合わないのかな?

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