HONDA:ホンダ

PCX160 の交換オイルとして購入。一年前から約200円くらい値上がりしてました。来年は更に値上げされているかも知れないのと送料を無料にするために2回交換分(0.8L/1回)の2本買いました。製造日は5か月前の物が届きましたが、まぁそんなものでしょうか。交換すると振動、ノイズ、燃費が改善します。往復10kmほどの下道通勤で燃費は43?46km/Lです。

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安心のメーカー純正オイルです。
性能と価格のバランスがいいと思います。

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リード125に使用しました。
純正で推奨品なので、特に大きく変わることはないですが安心感はあります。
PCXでもずっと使用していてノントラブルなので、やはりオススメです。

オイルの質がわかるくらいそもそもバイクの運転はうまくありません。
通勤やツーリングメインで使っています。
バイクはスーパーカブC125で総走行距離63000km行きました。
このオイルのみでこの走行距離にいくまでに特に何もトラブルなしで走れているということは良いオイルなのではないでしょうか。

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年間2,000キロほど走行し、春先に年一回の交換しています。このコスパの良さからこちらのオイルを選んでいます。TNT125は割と高回転を使うためか、オイル交換前はギアが入りにくかったりと、それなりにバシャバシャになっている感じがしますが、そうなる前はしっかりオイルの役目を果たしてくれていると思います。バイクはホンダ製ではないですが、ホンダ純正なら何も心配する必要がなく安心して使えるのが良いですね。

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ホンダのG1はバイクのスタンダードオイルでこのオイルを基準に良い、悪い、を判断しています
モデルチェンジで5W-30になって低温粘度は減り、高温粘度は上がって始動時の抵抗が減ってよりエコになりました
CT125に入れていますがモデルチェンジ前より断機が早く終わるので確実に変化を感じます

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オイルのグレードは低いG1ですが、乗る頻度、距離、1回/年、オイルとフィルタ交換するので、G1で十分かと。
2缶購入しましたが、缶全体に複数のへこみが見られました。オイル洩れはないですが、あんまり気持ちが良いものではないですね。

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通勤用カブ110で使っています、最近まで10w40オイルでしたがこちらに交換してからは非力なカブの更け上がりとシフトフィールが柔らかくなりました、ただ劣化は早いので1500キロ程度でメカノイズがしてきます

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通勤で4000kmを超えて交換しました。始動直後の重さが感じられず、冬の燃費低下がほとんど無い様です。その反面、温間時のノイズは大きめで気になりました。劣化による極低速のトルクの低下もあるようですが、こちらは2回目の使用で見極めてみます。

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のんびりライダーに最適なコスパのいいオイル

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