HONDA:ホンダ

ノーマルエンジンには十分過ぎる性能です
高いオイルだからいいとかあまりなくとりあえずこのレベル位のを入れておいたら無難かな？と。
小排気量は1Lしか入らないので色々試しやすい

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やはり純正品は安心、S9使ってましたけど、こちらにしたほうが、走りも安定して、燃費が良くなった気がします。世界のHONDA、安定です！

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オイル交換の際、毎回「G2」を使っていました。
安心のメーカー純正オイルですしね。
ところがG2がどこを探しても欠品。
どういう事？と思っていると2025年4月から「Pro Honda（プロホンダ）」に変わっていたんですね。
前回去年の3月にオイルを買っていたので気付きませんでした…。
この「スポーツ」は「G2」と同等との事で、これからも使っていこうと思います。
性能に関しては街乗りや高速走行では全く問題がありません。
サーキット行く人以外には充分なオイルだと思います。

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通勤用スーパーカブ110ja10にはこいつをずっと使っています。
部分合成で、オイル粘も下が、5番手なので非力なエンジンには低回転のトルク影響無く良いです。

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夏の安売り時期に購入して今使用しました。冬場にはセルに負担が少なく高回転まで良く回るエンジンオイルです。

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良い商品です
また次回も購入予定してます。

G4と中身は、同じ物としか言えません。
RR-Rに使用しましたが、全く同じエンジンフィールでした。
私だけの感想ですが、同じではないかと思います。

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容器と名称が変更されていて最初は探していたけど、最近変更したと情報もあり、また変更前と同等の粘度と説明もあったのでよかったです。
高性能なオイルは他にもあると思いますがメーカー純正が年間通して使用しても安心感がありますし、価格も手頃で助かります、 4リットル近く交換で使うので価格は重要なポイントになりますね。次の交換でもまた使用したいです。

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通勤用スーパーカブ110ja10バス非力なのでオイル5w30が相性ばっちり
低回転から軽やかでロータリークラッチも滑らず、シフトが気持ちいい、ほぼフルスロットル片道30キロのくそ田舎峠での通勤は過酷ですが、2000キロは性能を保っています。

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新車時の指定オイルはスポーツでしたが、1000Km点検時から、プレミアムスポーツにしています。
高速道路での走行やワインディングでエンジンを回して走る方なので、ワンランク上の
プレミアムスポーツを選択しています。
このオイルはギアの入りも良く満足しています。CBR650Rは前モデルでも同じでしたが、１速→2速への
シフトUP時にニュートラルに入る事が度々あり街乗りでエンジンが吹け上がり恥ずかしい思いをする事が
ありましたが、プレミアムスポーツに変えてからは頻度は少なくなっていると思います。
パワーＵＰ感や吹け上がりが良くなったと言う感じはありません。
また、オイル交換後、3,000Km近くなるとギアの入りが悪くなるので3,000Km毎にオイル交換を実施しています。

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