HONDA:ホンダ

いつもG2ですが冬場はG1の方が合っていそうなので入れてみました
朝いちの始動性や走り出しはG2よりも若干良くなったような気がするw
ギアの入りとかは全くと言っていいほど変わらないかな
値段もお手頃なので夏と冬で使い分けしようなかと思います

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【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで何でも
【使ってみていかがでしたか？】
開発や性能計測の基準となるG1の上位だけあって相性は流石に良さそうです。他のオイルを入れている状態では私のバイクだと５速が抜ける時があるのですが、同じ様に走っててもギア抜けも起きずにしっかりと入ってる感触が有りますが。また、粘度もやや低目で開発してるだけあって吹け上がりは軽やかに感じました。それに伴う燃費の変化は元々が良いだけに余り変化は無いような気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品でも粘度を合わせようとすると選択肢が狭く、オイルで変化を楽しむのは少々狭いかも。
【注意すべきポイントを教えてください】
どれほど耐久性があるのか、酷暑時には熱ダレするのかはまだ分かりません…

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ホンダ純正安定のG1オイルです。
ツーリングでゆったり走るのに良いです。

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MB指定ですが、冬場のエンジン始動性向上を狙って使用しました。
低フリクションで軽快に回り、好燃費なオイルです。
街乗り向き、安心の純正オイルです。

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値段の割にオイルの品質がいいですね。単気筒だからよく回すし、オイルくらいはケチらず、快適に長く乗りたいし。

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いつもお世話になっております。
取り敢えず純正をこまめに交換しておけば
大丈夫と思える安心感

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エイプ50に使用したのですが、クラッチが入りやすくなった。非常に満足です。

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ウルトラG1 スタンダードに変わってからずっと利用しています。
粘度が以前のものよりサラサラになり、給油が楽になりました。
これからも利用し続けると思いましう。
値上がり前に3本まとめ買いしました。

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CB1000Rに入ってるオイルは’21年にリニューアルされたG1オイルのはず。粘度10W-30から5W-30になり、鉱物油から部分化学合成油になる。今の新車の慣らしは絶対ではないが、走行距離300kmまで4000rpm以下で走った。ネットでCB1000RRR’20年のレーサーモデルの慣らし運転の方法が載ってて、エンジンのパワーアップや、駆動面の摩擦低減、部品の長寿命化に繋がるよう。その記事の通りスクーター用のE1オイルに入れ替えた。スクーターは湿式オイルでないので、低い摩擦のMB規格でモリブデン入りのオイルが使える。BIGバイクにも慣らし運転用には適している。ただし急なアクセルワークはクラッチを滑らせ摩耗粉を出すのでNG。RRRの場合、走行距離50kmまで6000rpm（レッド入口の40％）、100kmまで8000rpm（50％）、500kmまで10000rpm（70％）、1000kmまで12000rpm（80％）。一定速度での走行はNGで、峠道が良いらしい。CB1000Rの場合、500ｋｍまで8050rpm、1000kmまで9200rpm。9200は2秒だけ回せた。

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【使用状況を教えてください】
モンキー用に購入。z50j用に使用しました。
5年放置しており、レストアに際してボアアップし75ccにしました。
そこでエンジンオイルも交換するため、とりあえずホンダのオイルなら問題ないだろうと思いG2を選びました。
以前もvtr250にこのオイルを使っていたので、リピート購入になります。
【使ってみていかがでしたか？】
モンキーには0.8Lくらい必要なので1Lを1缶購入し適量を入れました。
エンジン始動時も問題なく、オイルが潤滑してきいると思います。
耐久性などはモンキーでそこまで使用してないのでわかりませんが、3000km毎に交換する予定なのでそこまで気にしてないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダG1も使ってましたが、正直違いはあまり分かりません。
とりあえずホンダ純正なら問題ないだろうと思い使ってます。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルのようなものは付属しないので、別途用意する必要があります。ウェビックにも売ってるので合わせて買っておいた方がいいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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