HONDA:ホンダ

カブにはやっぱウルトラU・・・っていまは商品名変更でG1なのね(^^;
いやかなり前に変更になっているんだけれど、どうしてもUの赤い缶が頭にあって、”G”ってつくとワンランク上のGPシリーズ・・・(こっちはウルトラS9になってますが)。
どうしても頭が切り替えられないっす(^^;

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半年前のG2に続き、純正オイルを購入しました。走行距離はそれほどでもありませんが、やはり半年でオイルは真っ黒でした。頻繁に換えるには手ごろな性能、価格かな、と思います。次回もG1かG2を使うかもしれません。

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カブ70にて長年使用しています。良いオイルを入れたら確かにエンジンの周りは良くなりますし乗っていても気持ち良いのですが、低排気量、かつカブにはもったいないかな~という事でG1を短いサイクルで交換して入れています。鉱物油なのでオイル滲みの心配も少ないはずです。大型バイクでも純正指定されている程のオイルですし、実際私の周りでもG1しか入れないで8万キロ以上エンジンノントラブルで走られている方も居られます。よって走るにあたってG1で何も不満はありません。

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前回、7月下旬にリポートさせて頂いた続報です。
継続してスズキジェンマ50のギヤオイル（ATF）として使用してきたのですが、最近少々不具合が出てきました。純正の推奨はギヤオイルなので、恐らく70Wとか85Wなのでしょう。
しかし、ウルトラG1はご承知のとおり10Wです。
要は柔らかすぎたようで、エンジンを高回転にしたとき、オイルがガスケットから滲んできてしまいました。まだ無視できる程度なのですが、少し残念です。それがなければ、音は静かになったし、燃費も上がりましたので、一長一短というところでしょうか。

その他、エイプ50タイプDにも使用していた時期がありましたが（新車時封入・メーカー推奨）、長い時間走っていると、ギヤの入りが悪くなるので、今はもう少しグレードを上げたオイルにしています。
決してG1が悪いわけではなくて、ユーザーが自分の使い方にあったオイルを選ぶことが大切なのだと最近改めて感じた次第です。

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毎日の通勤でバイクに乗ってますがほぼ毎日の渋滞やストップ＆ゴーが多い街中での使用での感想ですが正直あまり…。交換時期までオイルの性能がもってない気がします。シフトフィーリングが悪くなりますしノイズも気になり始めます。運転の仕方にもよると思いますがあからさまにオイルの性能が低下します。シフトセールなどでは安く買えますが通勤で毎日使用する人にはおすすめできないですかね…。

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zx10にいれました、安いので不もなく走れます。鉱物油ですね
早めに交換しました。財布にやさしいオイルですね。

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zx-10に使用しました、G1よりはいい感じがしますね、値段も安いしホンダなので安心です。

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GB250クラブマンに使用しました。近所のバイク屋さんに聞いたら「250ccのバイクにはG3を入れてる」とのことだったんで購入してみました。前回は近所のホームセンターで購入したG1を入れてて、交換時にグレードアップをさせました。使った感じは「何となくイイかな」という感じです。ギアの入り方とかメカノイズも特に変化は感じなかったです。自己満足の範囲ですかね。

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HONDA モンキーに。
サラサラしていて低抵抗です。値段も手ごろで純正なので安心して使えます。
山に登ってエンジンを回して、その後数時間ノンストップで走っても何も問題無かったです。
抵抗が少ないので燃費も良いです。

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HONDA クレアスクーピーiデラックスに。
スクーター向け純正指定オイルです。G1もですがE1も低抵抗です。
新車時はエンジンがかかっているのかわからない位静かなクレアスクーピーですが、半年ごと1000キロ交換ですでに9000キロ走っていますがエンジンはまだ静かです。
低粘度なので燃費も良く、時速30kmで[50km/1L]以上走っています。
特に高負荷をかけない運転にお勧めです。

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