HONDA:ホンダ

PCX125の推奨オイルはE1ですが、ホンダドリームのオススメはS9とのこと。
特に私は、通急で片道30kmも走るので、エンジンへの負荷を考えるとS9オイルが良いと言われ、今に至ります。
新車の時より燃費が良くなりましたが、オイルの性能かは分かりません。
短い距離しか走らない場合は、E1オイルで十分かと。
私のように、長い距離を走る方はS9オイルの方が良いのかなぁとは思います。
今現在、PCXの総走行距離30000kmで、エンジンも調子良いです。

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ハンターカブオーナーです。
オイル交換は、いつもこれです。

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純正オイルキャンペーン、実質1,528円/LはHONDA純正オイルのフラッグシップとしてはとてもお安い。
これまでG1を入れていましたが、G2・G3を飛び越え、G4を３缶購入。
この機会はやっぱり貴重だと、さらにもう３缶オーダー。

激変・・・はしなかったけれども、私が特に感じたのは１→２速ショックが軽減したこと。
街乗りがかなり楽になりました。
オイル交換は私の趣味のようなもの。
同じものでも新たにすると違いを体感できるし、作業が楽しい。

ポイントはありがたいのですが、それぞれの利用開始日と使用期限が複雑で、いまだにこのシステムが理解・把握できていません。

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いつも購入し使用している。コストパフォーマンスが高い

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以前は有名なブランド物をいろいろ試していました。
そして短期的に交換をしていました。
最近はオイル交換のスパンが長くなっています。
いろいろ使ってみてツーリングでは違いが分からないのでメーカー指定の信頼性を重視しています。

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【使用状況を教えてください】
一時期、ほとんど毎日乗車していた頃にエンジンとクラッチをいたわるつもりで購入してオイル交換。

【使ってみていかがでしたか？】
この製品は部分合成油となっており、10W-40とホンダのエンジンオイルの中では粘度が固めの設定となっております。他メーカーの純正エンジンオイルはこの粘度が一般的なようです。交換後はギアチェンジの感触が劇的に良くなり、暑い時期にやや元気に走行させてもオイルがへたるような感じがありません。寿命も長いようで、期間経過や使用に伴うオイル性能の劣化もあまりない印象でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
低価格の鉱物油と比較するとやはり価格も上がる分、オイル性能も上がります。エンジンとクラッチをいたわりたい方は個人的にはお勧めです。純正オイルですので、有名メーカー製の高性能を謳うオイルと比べると性能の割に安いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
冬場は使用したことがないのですが粘度が高めのため、真冬は長めの暖気が必要かもしれません。また、どのオイルもそうですが入れすぎと少なすぎの状態に注意しましょう。

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G1からG4まで試してみてきましたが、
現在はG2に落ちついています性能も純正品なので不満はありません。
オイルはバイクの血液なので定期的な交換を心がけていまふ。

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yz125でミッションオイルとして使ってました。自分の使い方ではクラッチが焼けた事もないです。
前の鉱物油から部分合成になって性能も良くなったんじゃないかな？
シフトが渋いとかも感じた事もないです。

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セールで21980円でさらに1780ポイントバックなので実質20200円で購入ですね。
レビューを書けばさらにポイントバックでお得です。

缶のデザインがかっこいいですね。
以前までのデザインも好きでしたが、今回のは黒基調でかっこいいです。
缶は物入で再利用するのでかっこいいと気分がいいです。

CB400SFでヤマハのプレミアムオイル使っていましたが、G3が同程度の価格で買えるなら買っておこうということで買い置きです。

以前使った事がありますが、スムーズかつ長持ちの印象です。
G1だとスムーズさが若干低く、G4だと1000キロ超えるとシフトフィーリングが悪くなる印象ですが、
G3だとエンジンも気持ちよく回るし、G4よりはもう少し長持ちする印象です。
G2は使ったことがないので何とも言えません。
以前はG4を1500キロ行く前に交換していましたが、毎日通勤で50キロ走るので、ライフとフィーリングのバランス、そしてコストに対するパフォーマンスに期待して購入しました。

短いスパンでオイルを変えるのでオイル1リッターあたり1000円くらいだととてもお財布にやさしいのでありがたいです。

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結論から書くと「G2オイル入れるならもう少し奮発してG3オイルにした方が良いよ！」です。

G2は「部分合成油」でG３は 「全合成油」ですからね…数百円でこの違いは大きいですよ。
G2に比べシフトの入り、吹け上がり、全然違います。オススメです！！

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