HONDA:ホンダ

VFR1200Fは発売当時だとマニュアル推奨はG1なので鉱物油の指定、PCXはG1でも現代なので部分合成となっていると思われますが、粘度的に問題は無いかと思われます。
特にVFR1200Fはサーキット走行までこなしてもギアの入りが悪くなったりなど皆無。
もちろんギア抜けも。

中古購入時に入っていたオイルは不明（ある程度は予想がつく某赤◯◯で購入）ですが、納車当時からギアの入りが渋かったのですが、一旦ヤマハのプレミアムシンセティックがまるっと余っていたのでそれを使用。
しかし、ギアの癖はあまり変わりませんでしたが、G4に変更後は全く問題なくなりました。

性能も過酷なサーキット走行を行っているにも関わらずなんら変わらず。
定期的3000kmの交換ですが、全くもって良いオイルだと思います。
また定期的にWebikeさんでは1リットルが素晴らしい価格に設定されている時があるのでそのたびに購入するという（笑）
今では在庫が12本となりました（爆）

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NSR250Rのミッションオイルとして使用しております。
価格が安いので、経済的に良いです。
乾式クラッチであれば、専用オイルが開発されていますが、
湿式クラッチ車は、こちらを利用するのが一番です。

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ちゃんと梱包されていて傷凹みもありませんでした。他店の搬送での凹みはひどい場合がほとんどです
大変満足しています。対応も良いのでリピート購入するつもりです

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使った感触まではわかりませんが、やはり推奨の純正オイルですので安心感があると思います。
高回転を多用するなら１０W-３０より１０W-４０みたいなことも聞きましたし、セールでかなり安く購入できたので良かったと思います。

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today 50ですが、さすが純正です。エンジンのかかりも良し、加速も問題なし、純正のベースOILでしょうが、ちゃんと5w30に進化してましたね。これからも使います。

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車体購入後1800km走行、半年経過し初めてのオイル交換で使用しました。

前回のオイルはどういった物が入っていたのかは不明ですが
このオイルに交換後はエンジン音が静かになり、振動も少なくなりました。

300キロ程走行しましたが今の所まだ好調です。
次回もこのオイルにしようと思います。

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ボアアップにたスーパーカブに使いました

G2で充分だと感じました

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最高のオイルです
ボアアップしたカブにピッタリ

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オイル交換の時期なので純正オイルを選択

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カブエンジンには贅沢かな？と思いながら試したら効果抜群でした。まるで別のエンジンのように軽く回るようになりました！
少々お高いですがカブなら1Lでも余るので価格も気になりません。
これからの確認になりますが燃費も期待出来そうな感じです。

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