HONDA:ホンダ

ボアアップしたシグナスに使用しています。
先代のウルトラG4からのリピートです。
0w-30と柔らかめのオイルで、実際にオイル交換作業時にもサラサラ具合を良く感じ取れます。
トランスミッションが乾式のスクーターにはよくマッチすると思います。シフトフィールの劣化がないので、とにかく軽く回るエンジンオイルが個人的には好みです。
ボアアップ以外にもハイカムや高圧縮ヘッドを組み込んでいるので、相当エンジンには負荷がかかっているはずですが、定期点検でバラした時に全く傷が見当たりません。
たまに在庫を切らしていて他社製の10w-40を使うときがあるのですが、やはり回り方が変わります。
サラサラなので、燃費も向上するのではないでしょうか

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スーパーカブ90DXのオイルには、いつもこれを使ってます。
最初パッケージデザインが変わったので分からなかったですが、昔の銀色と水色の缶と同じものですね。

オイルはこれ以外を試した事がないので比較ができませんが、サラダ油でも走るカブにとってはこれで十分だと思います。

そのまま注ごうとすると全然上手く入らないので、できれば専用のオイルを入れる為の漏斗等を用意した方が良いと思います。
自分は買うのが面倒だったので、厚手の紙を丸めて漏斗代わりに使いました。

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毎度のオイル交換に使っております。
わたしの交換頻度は1500?2000�q毎としており、
ODO5万�qですがいまだエンジンはすこぶる快調、オイルさまさまですね！

品質として全く問題ない、平凡というには高性能なオイルです。
高性能ォ?？と疑問なあなた。
そうです、高級ブランドのハイスペックオイルは他にもあり、
わずかな成分の違いが走りのパフォーマンスを変えることは確かにあります。
しかし、街乗りマシンだとしたらそんなスペックが必要ですか？

こちらのホンダG2、本製品でも街乗りではオーバースペックとも言える高品質なオイルです
夏に40℃を超える炎天下で渋滞にはまって延々アイドリング、
冬に-2℃を下回る極寒の朝イチスタート、暖気など知るかのいきなり全開
そんなユーザーの無茶にもちゃんと耐える、よいオイルですよ

私は交換効果を体感できるほどオイルを劣化させた事がないのですが
友人の1万2千キロ（驚きですね！）ものあいだ交換していないバイクのオイル交換で使いましたが、明らかにエンジンノイズが減りシフトフィールも改善されておりました。

オイル交換はこまめにするとバイク寿命がトータルで数万?から十万キロ分変わります
信頼と性能とコストのバランスで良いところにあるのではないでしょうか！

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可もなく不可もなくまめに交換するようにしているのでこの位のオイルで十分。

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なんの変哲もない単なるオイルで、特徴が無いのが特徴みたいな平凡なオイルです。
しかし、その「何の変哲も無い事」こそが重要なのですよ。

ハッキリ言って交換した直後に感じる新品オイル感は無し。
派手な添加剤が入っていて高価な他社オイル（例えばモチュール300V）に交換した時のようなヌルヌル感は皆無。
イイ匂いもしないし、着色も無いから全然面白くない。

せいぜいシフトフィールが良くなった。。。かな？？程度で、交換したらエンジンの回りが軽くなったり、メカノイズが静かになったり、摩擦低減でパワーアップしたりも無し。

ただ、交換したオイルを見ると真っ黒なので、エンジン内部の洗浄はしっかりしている模様。
ノンポリマーではないのでオイル自身が黒くなってしまう事を踏まえても立派。

わかりやすい特徴が無いけど第一級の性能を持つオイルが量産効果で1リッター1000円以下！
この「一級性能で爆安」がこのオイルの最大の特徴なんでしょうね。
よほど特殊な用途でない限り『十分』です。
交換しても全然面白くないけどね！

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安くて品質がいいので、いつもこれにしてます。
エンジン音も静かになり、高回転もキレイに回る気がする!

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前回のオイル交換から1000キロを超え、交換時期来たのでＧ３を入れてみました。
慣らしも完了し、ギアの当たりが付い事もあるのですが、入りが非常に軽いのと、エンジンの吹け
がとても軽くなっているのを実感出来ました。
それと同時に燃費も７０キロ越えをするなど、嬉しい波及効果が有り、今後もＧ３を入れて行こうと
思っています。

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【使用状況を教えてください】
2012年式のPCX(JF28)に使用しています。
約100キロほど走行しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
お恥ずかしながら、オイルにスクーター用＝オートマチック用とマニュアル用とがあるとは知らず、ずっとマニュアル車用のウルトラＧ1を入れていました。
違いは、オイルの滑りやすさ。
マニュアル車にオートマチック用のオイルを入れた場合、トランスミッションでクラッチが滑りすぎてしまって良くないんだとか。逆に、マニュアル車用のものをオートマチック車に入れる分には問題ないけど、よりスムーズにできるのに標準より硬いオイルのためにそれが抵抗になって、結果パワーロスになってしまうそうな。。

【使ってみていかがでしたか？】
けっこう顕著に違いがでます。
これまでマニュアル用しか使ってこなかったのが、専用に切り替えた途端に加速も、伸びもよくなった気がします。ちょうど寒い時期になってきたところだったので、粘度は一緒ですが特性上少し柔らかいのできてよかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
⇒PCXはオイルを出す穴が、センタースタンドを立てた時に、センタースタンドの真上にきてやりにくい。デイトナのファンネルがあると便利。ちょっと長めのジョウゴも忘れずに。
https://www.webike.net/sd/23000182/
https://www.webike.net/sd/24118823/

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安心のメーカー純正オイルです。
値段まで安く品質も安定している点が良いと思います。

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何回かホンダのG4オイルを使用しましたが、ドリーム店で購入すると3本で 1万円を越えるので、とても高いと感じます。
このオイルは、高性能を引き出してくれます。
自分の勝ってな感想です。
他にもカストロールのパワーワンレーシング　5W40も
CBR1000rr-r SPに使用しました。
どちらも良いオイルです。

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