HONDA:ホンダ

いつもモンキーに使っています。冬の間はg1ですが、バイクシーズンに向けてg2を2本購入いたしました。ホームセンターやバイク用品店で購入するよりウェビックで購入したほうが安価でいつも買っています。性能も悪くないです。

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ウルトラG1ユーザーでしたが、シフトフィーリングに若干不満がありこちらを購入。
するとシフトフィーリングだけではなく、エンジンのパフォーマンスも向上したような気がします。
下位グレードに比べて劣るところはありませんから、(ウルトラG1＋工賃)≒(ウルトラG3)という感覚で、自分で交換すれば±0でいいんじゃないでしょうか。

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中華逆三輪に使用しております。

新車の時にメカノイズが大きかったのが気になり、新車時にG2を使用しました。

中華製なのでとにかく「ならし」を行いましたが、新車の時に1回、100km後に1回、200kmで1回…
100km毎にG2でオイル交換を行っています。

中華純正の指定オイルが何か分かりませんが、こちらのオイルであれば問題がないかと思いますので、G2ばかりをオイルを使用しております。

毎回、100kmで交換しているにも関わらず、鉄粉が混じっているので心配になりますが、メカノイズは少し改善されてきているかと思います。

価格もさほど高額でもありませんが、スタンダードなオイルで無難なオイルではないでしょうか？

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フォルツァ　MF08に使用しました。
純正指定オイルになります。
3000キロまたは半年を目安に交換しています。
ここをしっかりやっておく事が大事だと思います。
交換直後はエンジンノイズも減ってしっかり潤滑しているのだと実感できます。
こちらで購入すると給油ノズルもついてきて助かります。

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使用車種は11年式のYZ250Fです。
10w-30で固くないオイルです。
ペール缶のためホームセンターで揃えられる数百円で手に入れられるペール缶用コックを使ってジョッキに移すのが便利です。

普段モトクロッサーで高いオイルを使用し、
頻繁に交換していたため金銭的につらい思いをしていました。
G1やG2でも問題ないかと考えられますが、
私はモトクロスの練習で(
30分×7(本)＋α)×3(日)で交換するため耐久性が不安だったためG3を選びました。
本当のところ、本製品モトレックス、ヤマルーブ、マキシマなど多く使用してきましたが、大きな違いが判りません。値段で困った時はこちらが無難だと思います。

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毎年年間走行距離が1000km程度と少ないので、春と秋に交換してます。
今までセミシンセテックを入れてたのですが、前回冒険してホームセンターオリジナル鉱物油を入れたらレスポンス悪くノイズもうるさくなりました。
今回はG1に交換したところ、悪いところはすべて解消されてアクセルのフィーリングが素晴らしくなりました。
本来の性能を発揮できる素晴らしいオイルです。
セミシンセテックほど良くないですが、
ローグレードのなかではなかなか良いオイルだと思います。
オイルにお金をあまりかけたくない方にはオススメします。

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メーカー指定だったのでこれを購入。
乗り心地は別段変わりませんw
小さい注ぎ用のホースが付いてきます。

以前はバイク屋に頼んで購入してたんですが、手軽に交換出来るし工賃が浮くのでこれからは自分でやろうと思います。

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サーキットの使用でも、とくに不満がなかったです。
G1でのギヤが入りづらくなる症状も出にくくなりました。無難に走ってくれます。ホームセンターなどでも入手できるのも魅力です。

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1回目のオイル交換でしたので、ホンダ純正オイルにしました。メーカー指定品ですので、当然ですが、不具合はありません。拘りがなければコストパフォーマンス的にもいいのではないでしょうか。

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通勤用スクーターに使用、シフトフィーリングなど関係無いスクーターだからセール価格が決め手になり購入
基本的にオイル交換で劇的変化を感じない、以前は高価な物ほど良いみたいな信仰心？？あったけど今は安くて良さそうな物を選ぶようになり、燃費も変化無く普通で良いオイルです通勤用には充分な逸品です

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