Kawasaki:カワサキ

ZXR250中古車を12.700キロで購入して20.000キロまでは、純正オイルのR4、10W40のオイルを使用しましたが流石純正！って感じで安心して使用出来ました。ブァン.ヴェールとオイルフィルターを変えてチェック窓でオイル見ました！カワサキ緑~
性能は18.000回転まで綺麗にエンジンはご機嫌に回りなぜかシフトチショックが減り走りやすくなりました。ネット情報の、旧車に科学合成はエンジンガスケット関係からにじみ、漏れが指摘されてましたが2.000キロ走行しましたが、今の所は峠、高速道路でぶん回しましたが漏れにじみ等は有りません。

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elf moto4 Roadからの交換です。オイルフィルターと同時交換。
特徴的な緑のカラーは同社冴速と同様ですが、10Wー50ということで発熱の多いSSには丁度良いかと思い購入。

10Wー50の割にはフィーリングも10Wー40と大差なく、それなりによく回ります。よく感じたのはタペット音、排気音の軽減でした。ただシフトフィーリングが良いかといえばそんなに良い訳でもなく、耐久性にさして富むわけでもなく……^^;
2000kmあたりからギアの入りは悪くなり始めました。吹け上がり等は初期フィーリングからの大幅な劣化は感じませんが、最初から特別何かに優れたオイルという感じでもなく、ミニサーキットや高速巡航でもさして特に変化を体感できるというものでもなく……ちょっと期待外れながらも、無難な全合成油、といった印象です。

最初からのフィーリングの持ちはまぁまぁなのと、大きな欠点も見当たらないオイルでしたので、全合成油で迷ったらとりあえず入れておけばOK、といったポジションかと思います。50番の高粘度は暑い季節にも安心ですし、熱が入った状態でもそこそこのレスポンスを見せるのはよく出来ているなと感じました。

他社15Wー50の部分合成油を以前使用した際には、高温側の粘度は同様であってもアクセルを開けた際にはかなり重ったるい加速となり、高回転エンジンには50番はイマイチなのか？　とも思ったのですが、冴強ではそうしたこともなく、しっかりとした加速感を感じることが出来ます。

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ゼファーχに使用するために購入しました。
初のオイル交換のため一先ず純正品にしました。
今後は色々なメーカーの物を使用するので性能の判断基準にします！

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某オイルメーカーの商品を使っていましたが、若干シフトフィーリングが悪く、とりあえず純正品にしてみました。さすが純正、シフトフィーリングは解消されました。

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ZX9R用に購入。性能は問題なしというかもともとが高価なオイル使っていたのですが車用なのでクラッチのためを思い2輪用ということで買いました。
交換してこれという問題も出なかったので性能は良いかと思います。

交換後に友達が自分のバイクを見てにエンジンオイルにクーラント入れてるのか？って言われました（笑
そのぐらい鮮やかな緑ですねぇw

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私のバイクはマフラー等のわずかなカスタムしか

してません。

また、ツーリングメインの走行ですので、このグレード

のオイルで十分にバイクの性能を発揮できます。

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このバイクでの初めてのオイル交換で使用しました。

何にしようか悩みましたが、やはり純正だろうと思い購入。

さすが純正品とでもいいましょうか変な固さなどもなくギアチェンジがとても滑らかになりました。暑い夏場も違和感なく使用できました。

3000kmを過ぎたあたりからギアチェンジがしづらくなった感がでてきましたのでそのあたりが交換の目安かもしれません。

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Z800にて、納車後1000km時と4000km時に使用しました。
1000km時はバイク屋でフィルター同時交換、4000km時はDIYでオイルのみ交換です。

【使用感】
1000km時の交換では、慣らし中であること・フィルターも交換したこともあり、回転の滑らかさがはっきり体感できました。
ただそれも1000km少々で、その後は交換直後の感動は薄れた感じでした。（慣れなのか劣化なのかは分かりません。）

3000km時の交換では、フィルターを交換しなかったからか劇的な変化は感じられませんでしたが、それでも回転が軽くなったのは分かりました。
交換後は500km程度しか走っていないため、特に劣化した印象は受けていません。

なお、このオイルを使用している間を通して、メカノイズやシフトフィールの変化は感じられませんでした。

【コスト】
カワサキ純正R4と比較し定価でのリッター単価は大差ありませんが、
　・本製品は4リッター缶での販売がない
　・WebikeではR4と比べ値引率が大きく異なる
と言った理由から、毎回4リッター近く使うことを考えると、R4より割高になります。
（100％化学合成油であることやSM規格であることを考慮すると、価格差も納得ではありますが。）

【総括】
性能的にはとても満足しています。実質的に純正品みたいな物なので安心感もあります。
ただ、マメに交換するには割高だし、長く使おうにも寿命が短そうだしで、なかなか悩ましいです。

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古い流行語がタイトルになりましたが、まさにその通りです。
「エンストレヤ」との別名を持つほどの愛機なので、純正以外ではエンストがひどくなりそうなのを恐れ、他のブランドは臆病な私には手が出せません。
毎回の走行距離が約1、500キロほどでの半年ごとの交換ですが、交換後はシフトチェンジが「スコン、スコン」と入って、やはり気持ちがいいですね。

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ずっとヤマルーブプレミアムを使っていましたが、新モデル変更に伴い100％化学合成油になり値段も高くなりました。指定オイルが部分合成油だしガスケットを痛めたくないので今回から純正オイルを使用することにしました。交換してからまだ日は浅いですがZRXの特有のギア抜けが少なりました。
やっぱり純正がなのかな。

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