Kawasaki:カワサキ

自分で交換するときは、いつも安いメーカーさんのものを利用していました。しかし、今回セール中ということで、こちら純正オイルを選びました。
あまり詳しくないですが、純正なので安心して使えます。増税前にもう一つ購入しようか検討しています。
ただ、かなり注ぎにくいので、バイク用品店などでもらえるプラスチックの注ぎ口？がついているといいですね。

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いままで何種類か試しましたが一番コストパフォーマンスがよかったので購入。

安心の純正オイルを適切なタイミングで交換していれば高いだけのオイルを入れるよりはいいかなぁと思っています。

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ZZR1100に乗っていて、今まではモチュール300V15W-50を使用していました。
カワサキならヴァンヴェールと思い使ってみました。
その結果モチュールとあまり変わらない気がします。
色もグリーンで気分も最高です。

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前回のオイル交換時にオイルレベル最大まで入れてしまったので今回は真ん中になるようにしたこともあってか、格段に加速がよくなりました。
オイルをみて、プレデターの血だなと
少々高いオイルですが、オイル窓をみせてギョッとさせる楽しみも増えるのでこれを入れ続けるかな？
お財布にダメージがあるので☆4としました。

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ゼファー1100のオイル交換のため購入しました。
空冷大排気量エンジンということでオイルへの負担も大きいと思いますが、やはり純正を入れておけば間違いないでしょう。

突出した性能もありませんが、特に悪い点も見当たりません。　コストも安いので、高いオイルを入れて交換サイクルを伸ばすよりはこまめに純正を交換するのが良いのではないかな~と思います。

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カワサキ車にはカワサキお勧めの純正オイルがいいかなと思い使っています。以前はT4というグレードのオイルを使っていましたが、最近見なくなったのでこのS4を使っています。
やはり、メーカー純正の安心感があります。

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KLX125に今回初めてこのオイルを使用しました。エンジンノイズが少し低減されたような気がします。バイク屋さんで入れらるオイルに比べて、その他の体感できるほどの差は感じませんでした。色は蛍光グリーンで、これぞKAWASAKIって感じで気に入りました。
KLX125のエンジンオイルの量は1Lちょうどで、これ一本でOKなので、さほど高価とは感じません。

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92年式カブで仕事で真冬に使用。おもに零度以下の使用だが、そういう使い方は誰もしないだろうし、あえてレポ。年式古＋キャブ＋キックの不利な条件に加え、このカブはエンジン不調で真冬でも40番以上しか使えない。その条件でも40~50番で10種類近く使ったので、今回はそれらと比べて。
　朝一の始動性は優れる。-10~0℃のチョーク使用で、他のオイルと同じ1・2回で掛かるが、力強さが違う。暖気なしでもエンストもせず回転が安定。以上は油膜粒子の吸着性の良さを表している。50番にしては硬めで加速性は低いが、どの回転・ギアでもジワッとモタつかずに加速。登り坂で粘りあるトルク。エンジンフィールは回転問わず変化が少なく、静かな部類。ギアも問題なし。

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以前までパノリンのオイルを使用していましたが、カワサキ乗りとしては是非試してみたいと思い使用。性能面はとても良い印象！パノリンと同等くらい軽やかで操作しやすいシフトフィーリング、始動性能、高回転の伸びまで大満足です。一番の特徴は蛍光色のような鮮やかなライムグリーン色のオイル。
オイル交換が楽しかったです。東本先生のデザインも最高にカッコイイ！

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バイクを乗り始めてから、ずっとこのオイルを入れています。
やはり純正。その辺のホームセンターに売ってるオイルとは天と地の差ですね。
こちらの商品を入れてから、ギアの入りがすこぶる良くなり
気持ちの良いギアチェンジができます。
オイルの持ちは今まで3000km前後または半年で交換していましたが
今年の夏は峠ばっか走って高回転を多用していたので2200km弱で
高回転でのギア抜けが目立ったので、またこのオイルに交換しました。
半化学合成油としては値段から見てもかなり良い商品だと思います。
ただ、峠やサーキットで高回転を多用する方は素直に全化学合成油を入れた方が満足されるかと思いました。
自分は冬の間はこちらの商品を使用し
暖かくなってきたら、もう一つ上のグレードを入れたいと思っています。

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