Kawasaki:カワサキ

カワサキのバイクで、特別こだわりもなかったので、オイルもカワサキがいいかと思い、購入しました。
価格的には安い方の部類かと思いますが、交換後も特別変わった感じはなく、ギアチェンジもしっかり入ります。

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NINJA1000SX標準カワサキ純正S4からの交換での比較です。
まず、低速から高速回転までのエンジンノイズが少なくなりました。雑味が無くなりました。
それに伴って、高回転域まで滑らか？まろやか？軽やか？なフィーリングです。高回転域を多用する人には良いと思います。
実際、普段の定番ワインディングで試験走行した際は、自然とギヤが、いつもより１段階落としてコーナーリングしている状態でした。
シフトフィーリングは若干良くなってます。
高いだけあって良いオイルだと思います。
後は、どれだけ性能が持ってくれるか？　頑張れプレデターの血！！

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カワサキのモトクロス車でありながら別のメーカーの指定オイルを使用しておりました。
最初は問題なかったのですが、数ヶ月前から泡立ちが起こり
調べていたのですが、特に情報もなく、多少の泡立ちは普通ということで
無視していたら今度は「1速に入れるとエンストする」という症状が出始めました。
フリクションプレートは比較的新しく、古いプレートだと同様の症状が出ることを2車種で経験しているので「なんらかの理由でプレートの張り付きが起こっているのでは？」と推測しました。
結果原因はわからないのですが、だめ元でこのオイルに交換すれば上記2つの症状は無くなりました。
レース系に詳しい店の方に聞いても因果関係がないとのことです。
そのオイルの銘柄は、私自身も悪いとはとても思えないので名前は伏せます。
今後このオイルを続けるかどうかはまだ決めてませんが
前の銘柄との違いについて、
交換時のオイルの状態は、ドス黒くなっております。
これは清浄効果が高いのか、オイルの特性なのか、果たしてエンジンの状態が悪化してるのかわかりませんのでしばらく使い続けて調べていきたいと思います。
交換頻度は二回の走行で1回ですのでコンペティションモデルと言えど十分かと思います。

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慣らし運転終了後、継続で使用しています。
もともとエンジン充填されているので、特徴も分かりにくいのですが、真夏の中で200キロ(高速走行無し、休憩有り)走りましたが特に熱ダレ感も無く走りきれました。
エストレヤのエンジンは超ロングストロークエンジンです、最近通常のショートストロークに比べると、回転を上げて行くにつれオイルには厳しい状況になるはずです、これが発熱を伴ってエストレヤの真夏の熱ダレが語られるのかと思います。
真夏の都心は渋滞有り、エンジンは冷える余裕はなかった中で多少、シフトが怪しくなりかけましたが悪化迄は行きませんでした。
渋滞後は峠道にてそこそこのスピードで走行、シフトダウン、アップを繰り返すも問題無く走りきれました、感触も終始安定していたように思います。
流石に帰りの渋滞ではシフトが渋くなるシーンも有りましたが、休憩後は特に再発することもなく帰宅できました。
使い方にも依りますが、純正指定オイルだけにバランスが良く、ある程度の無理もきくようですが、真夏の渋滞等は冷やすなどの余裕を持った方が間違い無さそうです。
真夏以外では上記のような感触も無く、シフトの感触も悪く有りません、粘度もちょうど良いようです。
流石に夏場はR４や粘度アップを使用検証しようと思いますが、他3シーズンはこの純正S４で良さそうです。

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2018ニンジャに使っています。

基本設計が古いのか、カワサキっていいオイルってあまり効果ないですね。
そこそこのオイルのほうがエンジンフィーリングやカワサキのシブいシフトには向いているようです。
ヤマルーブプレミアム入れたら、シフトがしにくくなりエンジンの回り方も
重くなってしまい、このオイルに戻したらスムーズ。

バイクもオイルも財布にやさしいカワサキです。

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3万キロのセローを購入し、Ninjaにも入れてた同じオイルを購入。蛍光剤入りなのでブラックライトを当てると滲み箇所が簡単にわかります。

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w800に使用。
それまでバイク屋の安オイルを入れてたが、これに変えてからエンジンのノイズと振動がやや減り、吹けが良くなった気はする。
反面、シフトフィーリングは悪くなったかな？特に1↔?2が固くなった。ニュートラルにも入れづらくなった。
少し乗っていたらマシになってきたので、慣れの問題という感じもする。

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安心のカワサキ純正品。
値段も手頃で純正品の安心感があります。オイルに拘りはありませんが、カワサキ車にはカワサキのオイルを入れたいと言う気持ちと値段で選びました。
またこのオイルを使いたいと思います。

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前回、前々回と「冴強」を注入後、今回は「冴速」を注入しました。オイルの色は「冴強」と同じく
「プレデターの血の色」と同じです。


「冴強」注入時はシフトの入り具合は申し分無いのですが、エンジンの回り方が少し重たい感じがした事と
これから気温が低下していくので、今回は少し柔らかい「冴速」にしました。


注入後、早速試運転した所、6000rpmからのエンジンの回り方が軽くなり、加速力が段違いに良くなりました!!
今後、性能持続性が良ければリピート購入する予定です。

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エストレヤの指定オイルはS4ですが安くなっていた1ランク上のこちらを使ってみました。

以前はAZやカストロールの4L2500円ほどのものを使っていましたが、それらと比べて劇的に良くなったという印象は特にありません。
むしろニュートラルに入れる際により金属の摩擦を感じるようになりました。
（オイル入れ替えと同時にクラッチ関係も整備してたのでそれの関係もあるかもしれません）

ただ1000kmほど乗ったあとだとニュートラルの摩擦もなくなりましたし、フィーリングの悪化というのは特に感じませんのでオイル自体はいいモノなのかな、うん。

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