Kawasaki:カワサキ

このバイクには　ありとあらゆるオイルを使いましたが　ここ3年ずっと使っているのが　このオイル!
用品屋ではけして安くないが　このサイトだと安く買えます。

外気温度5℃くらいから冷え込むと　硬い感じが出てきますが、1年中使えます
半年一度　2000から3000キロで交換しています。

オイルに何を求めるかで高級ブランドも色々ありますが、純正という安心は　何よりきちっと高回転まで回ります。
自分の乗り方では全く不満無し。
ツーリングメインならば充分な性能と思います。

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ZX-14R '12で使用。

このオイルの粘度は10W-40ですが、他のメーカーの同じ粘度のものに比べると
少し硬い感じがします。オイルジョッキに出してみるとトロっというよりも、ドロっと
してるのが分かります。
さすが大排気量向けの純正オイルとだけあって、長時間走っていてもギア抜け
しやすくなるということもありません。ギアもカチッと入ります。エンジンノイズもかなり減ったのがわかります。

今まで高価な全化学合成油を入れていましたが、これからはこのオイルを使用して
いきたいと思います。

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　ライムグリーンのオイルなので所見ではちょっとビックリしました。あと独特の匂いがしました。

　肝心の性能ですが、熱ダレに強く、耐久性も高く好印象でしたが、Ninja250rにはオイルが少し固いようです。シフトフィールは割りとカッチリした感じになりました。10W-40が出るならもう一度使ってみたいですね。

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まず見た目に、オイルの色が明るいミドリ色です。カワサキ乗りには嬉しいです。N→1速へのチェンジ時のショックも低減しました。高負荷時の熱ダレもあまり感じません。さすが純正です。後は、値段が安ければ星5つです。

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【Webikeモニター】

KX250Fの純正指定オイルだったので、交換用に購入しました。カストロのR4とどちらを買うか悩みましたが、どうせ15時間で交換だし、ということで、こちらを選択しました。

とりあえず、交換して少ししか走らせていませんが、今のところ問題はありません。エンジンノイズが以前より増えた、なんてことも、特にはないと思います。

良いオイルを入れるのは大事だと思いますが、レーサーの場合は特にこまめに交換しなければならないので、価格が手ごろな方がありがたいです。

ただ、純正指定がこれとカストロR4の二つなのですが、その二つのオイルの成分表示にそれなりの差があるので、はたしてしばらく交換しながら使い続け、どのような結果になるのか、若干怖いところもあります。とりあえずは現状に満足しています。

※配送されたときに、パッケージが結構へこんでいました。穴とかはあいていなかったので今回は大丈夫でしたが、4L缶は他に比べて強度が弱いのかな、という感じがしました。

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若干、振動が低減した感じはあるものの劇的によくなったという感じはない。

しかし、やはり緑という色がよく、汚れ具合もわかりやすい。
キレイな緑を見たくて交換頻度が上がるのが欠点です（笑）

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前機　Ninja250Rに入れていました。
オイルがライムってのはさり気なくオシャレでいいですよね。

まずシフトタッチ＆吹け上がりは良くなりました。
エンジンノイズも軽減されていた気がします。

でもさすがに2000kmほど走ってしまえば劣化感はかなり感じられました。ロングライフなわけではありませんね。

3000km走った後のオイルの色はグロいです。
あとちょっと高め。

でも総合的にみていい商品だと思うので入れてみる価値はあると思います。

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交換後すぐに違いが分かりました。ギアのチェンジがカチッと決まる様になりました。価格も手頃で満足しています。

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怖いものみたさに購入・・・性能はベリーグット！イイ感じ。

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　前回のオイル交換から銘柄を牙強に換え、ちょうど1年、約1000キロ走りましたので交換してみました。
　この一年、ほぼ町乗りオンリーで冬場は乳化するときもありましたが、この段階でエンジン音やシフトフィールに明確な変化は出ていませんのでライフはまだまだ持つと思います。
　12Rはオイル交換時に全量の7割程度しか交換できないため、どうしても古いオイルの色が残ってしまいますが、牙強の緑色は変化が分かりやすく交換の目安が分かりやすいのはよいことだと感じました。
　なお、交換時クラッチ周辺に付いていたオイル焼けのような色が落ちており、洗浄能力もかなりのものと感じました。
　さらに交換前から持病のヘッドカバーにオイル漏れが発生していましたが、牙強に変更後、にじみ程度で収まっているのもさすが純正？なのかと納得してしまいます。

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