Kawasaki:カワサキ

乗った感じは他社同等品と違いがわからない。ですが、色とカワサキの本気？な感じがとてもイイ、チョースケがパッケージに入ってて驚いた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時期だったのでこちらのオイルを購入しました

前から使っているので変化は分かりませんがオイル漏れ、にじみ一切ありません

バイクは老体ですがエンジンは元気です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納車され1、000k走っていないのにエンジンの調子、ギアの入り具合が悪くなり、バイクに詳しい知り合いに「エンジンの音が悪い」と言われ購入しました。
ヴァンヴェール10W50を入れ（フィルターもステンレスに交換）エンジンを始動すると、明らかにエンジンの音が変わり、調子がいい感じがしました。シフトチェンジもスムーズになり満足しています。
ゼファーはオイルにキツイエンジンですので、頻繁に交換しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時期だったのでこちらの商品を購入しました。
10w-50と少々硬めを選択してみました、はじめて使うオイルなのですが、色がグリーンなのは、車用ですがHKSのオイルがだいぶ昔っから出していて、なんだか懐かしい感じがしましたw交換後の感想ですが、とても良いです！！エンジンノイズも減りシフトフィーリングも良くなって明らかに以前と違います、これからもこちらの商品を使おうと思いました！大変良い商品なのでおすすめです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

赤男爵のオイルからの交換です。
スピードセンサー故障により交換のため
アンダーカウルを久しぶりに外したために
ついでにと以前から気になっていた牙強に交換しました。
牙速と悩みましたが、今からは熱量が半端じゃない季節なので
10W-50の牙強にしてみました。
交換して一番びっくりしたのがエンジン始動直後の
シフトフィールの改善です。
以前は少し温まらないとなかなかNに入らず苦労しましたが
全然スコスコ入ります、本当にびっくりです。
本日、炎天下を半日走って来ましたが渋滞での
温度上昇がかなり少なくなりました。
しかし一番のお気に入りは色です。
最初はびっくりしましたがのぞき窓から見える緑の色は最高ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZXR250に何回か使用しました。
10w‐50とかなり硬めのオイルでしたので19000回転まで気持ちよく回しても何も問題いです、笑。
当然エンジンフィールも滑らかでアイドリングなどは静かになります。
オイルの性能も良いのですが何より色がグリーンという事がKAWASAKI乗りにはたまりませんよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ純正の最高級オイル。
この冴強は10W-50なので、10W-40を入れたい人は「冴速」の方になります。

私は以前乗っていたVersysに入れていました。

カワサキ車に入れるのならそんなに毛嫌いする人もいないのでしょうが、入れてビックリ、素晴らしい緑色。さすがカワサキ！(笑)
しかもこのグリーン、走り始めてもなかなか黒くなりません。
交換後、結構な期間覗き窓から見えるライムグリーン。
でもメリットもあって、汚れ具合のチェックも出来ます。

性能もさすがエルフブランドで、純正品とはいえ充分信頼が置けます。
性能の割に値段もそんなに高くなく、コスパは高いと思います。

指定粘度が10W-40の車両でも、夏場や峠で回して走る人、街中渋滞路やライディングスクールなどではこれを入れても良いかと思います。

kawasakiとelfのダブルネーム。
そして日本の漢字で「冴強」のネーミング。
「Vent Vert」と書いて「ヴァンヴェール」と読ませるおフランスの香り。
私は好きです(笑)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

スーパーシェルパに使用しました。初心者なので詳しいことはわかりませんが、今までの（古いオイル）よりもずっと、なめらかにギアチェンジ出来るようになった感じがします。

オイル漏れの持病があるシェルパにはやっぱ純正が一番だろうし、奮発した甲斐はあった、と思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
ZZR1100D9で使用
■選択した理由
純正ということで選択しました。
今回は、T4とどう違うか確認のためにも選択しました。
■メリット
全体的にフィーリングがよく回り、始動もスムーズでした。
心持ち、走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がします。
■デメリット
4CT-sやT4とは違い、交換発生のタイミング(ギヤチェンが渋い)が5000km(※)ほどと持った感じがしました。
(※冬場で5000kmだったので夏場であれば4000km程度かもしれません)
■所感
4CT-s(wako's)に比べるとへたり感も少なく、持ちがよかったといったところでしょうか。
T4に比べるとコストが高いのですが、車体を労わるのであれば、今後も使用していきたいところです。
ただし、冬場であればT4を選択するのもありかなといったところでしょうか。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、車体を労わりたい方や、長期間オイル交換をしない方には
最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】カストールパワー1からの交換となります。なんといっても色が緑色でKAWASAKI感MAXです　笑。
実際に入れてみるとオイル窓からのぞく色がGOODですね。汚れ交換時期もわかりやすいと思います。
ニュートラルから1速へのショックが皆無となり吹け上がりも格段に向上しました。次は冴強を試してみようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。