Kawasaki:カワサキ

約1年ぶりにオイル交換。数ヶ月に一度ちょっとしたオフ走行しかしなかった為だいぶ放置…。走行距離はたいして増えてないはずだがシフトフィーリングが悪かったので交換に至る。純正品質なのでまずは問題なし。z900rsは交換から3000キロに近づいて若干シフトの入りが悪く感じ始めたのでこちらの使い方では多分大丈夫だろう。

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オイル点検窓から見えるグリーンってだけでも安心感あります
あとメーカー純正オイルの化学合成としてはお手ごろな点

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そろそろ前回オイル交換から3000キロに到達するタイミングだったため購入。普段はワコーズのオイルを利用していたものの、オイルを変更するキッカケがあり（悪い意味ではない）、そこまで油種に大きなコダワリもなかったので、純正でグレードの高いR4をとりあえず選択した。交換してから少し走るだけで「間違いない」オイルということが分かる。シフト操作もスムーズに行えるし、何より異常が出る素振りもない。まあ当たり前と言えば当たり前だが、初めて使うオイルというものは少し不安が残るもの。しかし、純正で、なおかつグレードの高いオイルだ。これでバイクが壊れる方がおかしい。そういったメンタル的な保護にも良いオイルだった。

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エンジンが滑らかに回るのは冴速の方だと思いますが
冴強はシフトがスコスコ入りギヤ抜けもしにくくなりました！
そのフィーリングが好きで我が家のカワサキ車にはもちろん
他メーカーのバイクにも入れてます。

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走行3000キロか、6か月にエンジンオイルを交換してます。
セールで安く買えて上等です。
あと性能もよくて走りが変わった気がして最高！

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これまで色々なオイルを試してきました

手に入りやすい（ホームセンターにもある）HONDAのG2
素人の私なりに高性能オイルと思われるMOTULの300v
一時ネットや口コミで評判だったYAMAHAのpremiumｼﾝｾﾃｨｯｸ

そんでもって出した結論がこのカワサキの冴速でした

理由としてあげる際に私が重要視したのは
�@価格
�A油温の上昇を抑えられるか
�Bシフトチェンジの際のショックの少なさ
でした

まず�@ではセール時を狙えばリッター当たり2000円程度で他社の化学合成オイルと遜色無い金額で◯
�Aは春秋では85℃くらいで止まってくれる、夏は流石に100℃近くまで上がるが、そこから油温に気をつけてルートを選んだり、エンジン停止してあげれば120℃とかのオーバーヒート領域に行くことは無かった（油温を気にするのは他のオイルも同じですが、100℃からの粘ってくれる感が多少あったかと思います）
�Bこれは私のあくまで体感なのですが、1速に入れた際のショックがかなり軽減され、カワサキですがまるで『ホンダのバイク』のような上質な優しい衝撃に変わりました。

あとは特筆することは無いですが、、、あ！オイルの色が素晴らしい！（笑）

これからもお世話になると思います。

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カワサキプラザやショップにお願いするよりも自分でやった方が全然コストがいいので良いオイルを入れる事が出来ました。
性能については体感出来ていませんが、それよりも安心感がハンパありません。
結果的に良かったと思います。

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エンジンの振動低減シフトチェンジ良好

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エンジンの振動減シフトチェンジスムーズ

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今まではカストロルを使ってましたが、安くなっていたので戻しました。純正なので問題なし。

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