MOTUL:モチュール

オーガニックオイルは劣化がはやいかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
・2024年5月4日から2024年10月26日まで（まだ未交換のため伸びる可能性はあり）
・72,133kmから75,086kmの2,953km
・一般道路と高速道路のツーリングにて使用

【使ってみていかがでしたか？】
・交換時は蓋と注入口の栓を外すのに若干手間取った
・ノズルが伸ばせる機能は搭載されていないため、交換時にはジョッキ等が併せて必要
・15W50にしてはサラサラしている印象を受けたが、超有名メーカなので問題はないのだろうと思った
・蛍光イエローのためオイルレベルゲージで容量を確認する車種は赤色オイルと比べ若干見辛い
・ズルズル値上がりだけする他製品と比べ、最初から高価格で登場した本製品の方が損した気分にならない理論で初めて選択したが、1,000km走るくらい前くらいから冷静になった
・2,400kmほどからギアチェンジのタイミングなどで劣化の可能性を疑いたくなる現象が発生
・馬力向上が謳われていたが、加速する時は加速するし本製品による向上は体感は出来ず
・暖気中や、走行中に特に問題は発生しなかった

【他商品と比較してどうでしたか？】
・wako's トリプルR 15W50（https://www.webike.net/sd/8511694/）
→オイルの色も、パッケージ単独での注ぎ難さも同じ製品
→トリプルRの方が劣化を感じ難かった気がする
→ドロドロ具合もトリプルRの方がドロドロしている
→価格は本製品の方が高価格

・silkolene pro 4 XP 15W50（https://www.webike.net/sd/23375468/）
→オイルの色は本製品と異なり赤色のため、交換直後からでもレベルゲージは少し見易い
→劣化についてもpro 4 XP側の方が感じにくかった気がする
→ドロドロ具合もpro 4 XP側の方がドロドロしている
→価格は本製品の方が高価格

・YAMALUBE RS4GP 10W40（https://www.webike.net/sd/25694891/）
→粘度、色ともに異なるが劣化を感じ始める走行距離が概ね同じ製品

・YAMALUBE プレミアムシンセティック 10W40（https://www.webike.net/sd/24026520/）
→1リットルあたりの価格が1L缶の場合、本製品の半額。4L缶の場合、3分の1ほどとなる圧倒的な価格差がある

【注意すべきポイントを教えてください】
・交換にはジョッキ等が必要となる
・リニューアルによって新商品となったが、エンジンオイルとしては依然安くない価格設定のため使い続けるには愛が必要だと思う


馬力向上は素人が公道で走らせる分には全く体感出来ず劣化も早めな印象で、必要十分と思われる競合製品とかにして差額を整備とかに突っ込んだ方が快適にも速くもなるのではと思ってしまった。
車体も人間も速さの限界付近にいる方々には車体に欲しい性能なのだろうが、一般人にはライダー側への影響「満足感」への性能が高いと感じた。

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アプリリアRS4 125のオイル交換で、前回はカストロールのオイルを使用していましたが、持続性がイマイチなのとシフトフィールが芳しくなかったので、他のオイルを検討していました。

【購入の決め手】
販売店にてモチュールのオイルを勧められたので購入しました。当たり前ですが300Vの方がより良いのでしょうが、そもそもモチュールのオイルを買ったことが無いのでお試しのつもりで購入しました。

【オイル交換について】
はじめてモチュールのオイルを買ったので、容器の開け方に少し手間取りました。手順としては�@赤いふたを上に持ち上げる。�A赤いふたを回して取る。�B中蓋をドレッシング容器の要領で開ける。なのですが、使うことで初めて知りました。ノズルが中から伸びることで距離があるので注ぎやすくて良いです。また、側面に目盛りがあるので残量が分かりやすいです。

【実際の使用した感想】
交換後数百キロほど走行しました。シフトフィールは気持ち改善したかな？程度で明らかに変わったというほどではありませんでした。明らかに変わると思っていたので期待しすぎたのかもしれません。以前のオイルよりは良くなったと思います。メカノイズは軽減されたと実感できます。こちらは期待通りでした。

【要望など】
性能としては値段相応には良くなったと感じれたので良かったです。性能以外の要望として容器の開け方について商品に簡単にでも記載があれば迷うことなく作業が出来たので初めて使う方向けに記載があっても良いかなと思いました。

【比較した商品】
一応別のバイクにはヤマルーブプレミアムを使っており、コスパの良いホンダのウルトラG2・G4なども検討しましたが、お店のおすすめもあり今回はこちらの商品を購入しました。

【総評】
価格なりで良くなったと感じるところはありましたが、もう少しシフトフィールの改善があるものと思っていました。おおむね満足ですが劇的な変化を期待している方は300Vが良いかもしれません。容器は工夫され使いやすく良かったです。
効果の持続性は今後の状態次第ですが、それなりに持つことを期待しています。

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WR250Fに使いました。
フィーリングは良くなりましたが少し経過するとギアの入りが鈍くなったように感じました。
メンテスパンも早い車両なので直ぐに交換してしまいました。
交換直後は非常にハイスペックな感じがしていたので、レースなどの直前に入れれば一番いい状態で挑めそうですね。

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MP3に入れましたが、非常にスムーズに走行するようになりました。
高速メインの走行ですが、熱ダレの症状なども全くありません。
ブランドにも安心感がありますが、実際に使用しても安心できるオイルでした。

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YAMAHAビラーゴ250を
大手バイク用品店の2年点検に出した時、
標準オイルだったのが本商品です。

この際、YAMAHA純正のヤマルーブ希望でしたが、
この店舗は標準オイル以外は1L単位で交換する
渋いルールでビラーゴのエンジン容量は1.4Lなので
0.6Lも余る事がもったいないため、泣く泣く本商品
としました。

使用感は、2年点検の直後というのもあり、
最初こそギア抜けもありましたが馴染んでしまえば
純正オイルと遜色なくスムーズにギアチェンジ出来ます。

今後、お金が無いときは本商品でも良いです

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交換直後は軽いフィーリングで良かったですが、2500km位から振動が増え始めて3000kmで明らかにフィーリングがザラザラした感じになって寿命が来た感じです。
この程度しか持たないなら300Vで良いと思う。
交換直後はノイズ・振動も少なくて軽く吹け上がる感じで良かったです。

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[MOTUL 300V2購入+インプレ投稿キャンペーン]
【車両名・年式】
　
【300V2を選んだ理由は？】
　普段から300Vを使用しているため、新製品のV2を試験的に購入しました。

【交換前のオイル銘柄は何を使用していましたか？】
300V15-50
　
【300V2交換後の走行シーン(通勤やサーキット等)と、交換後の走行距離を記入してください】
街乗り、高速、峠道などを走行し、約600キロほどです。

【交換前のオイル銘柄と比較してシフトタッチやエンジンフィーリングは変わりましたか？具体的に記入してください】
吹け上がりが滑らかになり、シフトの入りも渋みが無くなったと感じます。
また、若干ではありますがエンジンノイズが少なくなったように感じます。
　
【300V2のライフやコストパフォーマンスについて、ご意見があれば記入してください】
現在交換後の為、まだライフはわかりませんが、少しでも伸びてくれることを祈ります。
300Vの時からパフォーマンスはよいですが、コスト面は他のオイルより高く感じます。
今はセールやポイントバックがある為、多少気が楽です。

【総評を自由に記入してください】
今はセールやポイントバックがある為、かなりお買い得だと思います。
もともと、300Vでも過酷なレースシーンでも使われている為、性能に関しては信頼して良いと思います。
問題はパフォーマンスでは無く、コストですが、多種多様な添加剤など化学製品が混入されている為、高くなるのはやはり仕方無いのかなという感じです。
もう少し距離を走って様子を見てみようと思います。

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XR250の98年式に使いました。猛暑の際のエンジンの熱さに苦しんでいたのでワコーズの熱ダレ対策におすすめのものもありましたが、ずっとモチュール出来ていたのでこちらを試しました。
クラッチがしっかり噛み合う感じが増したようなのと、若干、エンジンの熱さも減ったような気がします。
1500?位使って、秋になってもいいフィーリングです。少なくとももう少し安いいつも使っていた300Vとはいい意味で違います。

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有名ブランドであり、100％化学合成というオイルで選んだ。
V-STROM250の初めのオイル交換で使用。もともとスズキ車は初期において、シフトの入りが悪いとディーラーから言われていた。
交換後、シフトフィーリングは良くなった気がする。ただシフトが馴染んだだけのような気もする。
持続性があれば良いのだが・・・

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