MOTUL:モチュール

加速は良くなった気がする。ただVTR250のエレメント交換時2.1Lなのに対して2本でレベルゲージの上限まで入っていた。抜くのが面倒なのでこのままで行くけど、次からは測って入れようと思った

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最近整備をしている、玩具バイクのCROX125に入れてみました。なんというか個性はあまりないですがスムーズに加速しますし、悪くないオイルだと思います。２０００�q位走ってみましたが性能劣化も感じられないので耐久性もあるかと。直接オイルに関係ないですが、パッケージのデザインも格好良いので気に入っています（笑）次はＭＴバイクに入れてみます！！

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私はninja250rで使用しています。これを入れる前は2りんかんで量り売りされていたワコーズのストリート系のオイルが入っていました。正直なことを言えば街乗りだけであれば適当なオイルを頻繁に交換する方がエンジンは長持ちすると思います。しかしながらサーキットや高速道路などで長時間高回転を維持する場合にはこの違いは顕著に現れると思います。まず、合流での加速感の違い。圧倒的でした。ワコーズの場合シフトにもたつきがあり回転数も上がりにくいように感じていました。しかしながらv300の場合はシフトがカチッと入るような感覚でエンジンがスムーズに回転し、ぐんぐんと加速して言ったように感じました。おそらくプラシーボ効果だと思いますけど、シロウトですし...
ただ明確に差が出るのはやはりシフトフィールでしょう。流石はレーシングオイルといった印象を受けました。
しかしながら欠点もあります。こればかりは仕方ないと思いますがやはり高い。平均的な街乗り用オイルからの転換だったので、倍近くするオイルは少し手が伸びにくかったです。だが変えてよかった。そう思えるくらいにいいエンジンオイルです。迷っているのであればとりあえず入れてみることをおすすめします。二ーハンだったら油量も少ないし。レビューを見てもやってみなきゃわかんないことは沢山あります。トライアンドエラーの精神で行きましょう

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初めて見るオイルの色にびっくり。入浴剤のような緑色。以前に7100Vを使った時に赤色だったのでモチュールのこだわりがあるのかな。性能に関しては交換後だからか、オイルの性能かわかないけどギアのタッチが軽くなりました。性能持続性能は様子見ですね。

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ゼファー750に毎年春先に交換（約2000km）でずっと使用してます。
何回か交換しましたが、必ず夏場に熱ダレをおこしました??
それも昼間は暑すぎるので、午前中か夕刻に50kmぐらいのツーリングでです。オイルクーラーも社外のを付けてるんですが‥
試しに今年、評判の良いASHに浮気しましたが、フィーリングは7100とほとんど差異は無い感じですね。
この夏にどういくか？ですが、信号待ちや停車時にフワッと香る匂いがザ、オイルって感じで、7100の甘い匂いが恋しいです(´ω｀)

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今回は、補充用として1Lの商品を購入しました。ポイントを利用して、お得に購入出来ました。以前から使用しているので安心感もあり、性能的にも満足しています。

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バイク王で中型のオイル交換を依頼するとこちらになります。
オンロードのみの使用ですが部分合成にしてもすこし劣化が早い様に感じました。
500キロを超えてきたあたりからNから1速への入りが悪く感じる事が多々ありました。
ただ、エンジン内の洗浄効果は比較的高いと思います。
あまり好みではなかったので1000キロ未満の使用で100%化学合成油のものに交換しました。
頻繁に交換される様な乗り方や状況の方はいいと思います！

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普段は純正相当でウルトラG1を使っているけど、何か別のブランドを試してみたい。
良いオイルといえばMOTUL。MOTULといえば300V。でも、かなりお高く値段は4400円もする。それに次ぐ7100も評判いいけど、これも3800円くらいする。ビッグバイクに気合を入れたいときは奮発するかもしれないけど、普段乗りする足車にはちょっと予算もスペックもオーバー感は否めない。すると、7100に次ぐグレードとしてこの5100を発見。お値段もかなり手頃。粘度のラインナップが少ないので純正相当粘度5W-30はなかったけど、まぁ10W-40で問題はないと思うので購入。感想としては、交換直後のプラシーボを加味しても「ちょっと良くなった気がする」くらい。流石に劇的な変化は感じないが、具合いいんじゃないかな？という感想は持てる。耐久力はまだ走行距離・期間が少なく現時点は未検証。ウルトラG1が劣化しにくいかなり持ちの良いオイルだったが、これも同等くらいには持ってくれるんじゃないかと期待。

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初エステルコアでした。
TM Racing EN250Fiに使用。
2012年のバイクなので、ちょっと贅沢かなと思いつつもレーサーということでこちらを選びました。
特徴的な黄緑のオイルが、入れすぎでドレンホースが吹き出した時は心臓に悪いなと感じました。
ただオイル自体の匂いがかなりケミカルな感じで、オイル臭さが嫌いな人には良いかも。
性能としてはシフトフィールはいい感じです。
特にタレも感じられず価格は伊達じゃないなと感じました。

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【使用状況を教えてください】

空冷744cc VツインのモトグッチV7に使用。
バイクの使用用途はほぼツーリングのみです。
高速道路を使用して郊外まで行き、地方の農道などを走り回って帰ることが多いです。

【使ってみていかがでしたか？】

ボトルに伸びる注ぎ口が付いているのでオイルジョッキが不要で助かります。
交換後すぐに4泊5日のロングツーリングに出かけ、一気に2000キロちょっと走りました。
高速道路を400キロ連続走行したり山間部のワインディングなど走行しましたが、油温も安定していて
連続走行による熱ダレなども特に感じませんでした。
2000キロ走行後もフィーリングの変化はまだ感じません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

エルフのオイルが好きでよく使っていますが、最近値上がりが激しく
7100がWebikeでポイント20%セールをやっていた際に購入してみました。
注ぐ際の粘度感はエルフのMOTO4 TECH 10W-50と同じ様な感じでした。
高熱に耐えてくれるなら柔らかい方が抵抗が少ないので優秀だと思います。
赤いオイルの色も愛車はオイルレベルをスティックに付くオイルで見るタイプなので
エルフの飴色より多少見やすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】

7100のようなエステル系のオイルは非エステルのオイルと混ぜない方が良いそうなので
次回以降もモチュールを使うことになりそうですが、
今日現在エルフのフラッグシップMOTO4 RACE 10W-60が
7100よりだいぶ安くなっているので悩ましいところです（笑）

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