MOTUL:モチュール

ベスパＬＸ150に使用。交換前後で高速道路を使用しましたが、高回転までストレスなく回る印象です。低出力車での高速巡航はほぼフルスロットル気味となりますので、そういう使い方をされる方には適したオイルでは無いでしょうか。
交換時1.1L必要で2本購入、減った分を注ぎ足しで使用していますが現状のフィーリングに不満ありません。

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以前は、モチュール5100 15W50 をずっと使用していましたが、ちょっと浮気心が出て使ってみました。
値段も数百円しか違いませんでしたので。
熱的に厳しい真夏での空冷単気筒ですが、熱ダレ皆無。シフトフィーリングも良いです。
さすがモチュールです。
後はこの性能がどこまで維持出来るかです
ね。
以前の5100は、1800kmぐらいでフィーリングが悪くなりました。
期待しています。

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通勤で使用しているスーパーカブC50に使用しました。今までは純正オイルでしたが少しでも長く走ってくれればと思い始めて購入しました。今までと違いなんてわかりませんがMOTULは甘い匂いがしましたよ。

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ずっとこの商品を愛用しています。
3000kmの交換サイクルで使用しています。
私のバイクの場合、だいたい2000kmぐらいから劣化が始まる感じですが、シフトフィーリングは最後まで良い感じです。
通年15W-50の粘度で問題ありません。
とても良い商品だと思います。

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グロムの181ccを乗っていますが普段は7100を使用。
冬場は温度が余り上昇しないので5100を使用しています。
1000毎に交換していますがトラブルもありません。
ただ、なぜかwebikeさんでは7100の1Lサイズがお取り扱いされていないので困ります

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もう何年も使用しています。
以前は、ホンダ純正から始まり数々のオイルを試してきましたが、この商品を試してからは浮気は皆無です。
通年15W-50で、3000Kmで交換しています。
夏の渋滞時のヒート気味でも安定していますし、なによりシフトフィーリングが良いです。
値段と性能のバランスが一番取れているオイルだと思います。
あと、独特の甘い香りが大好きです。

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CBR1000RR（SC57）に「300V 4T 15W50」を入れています。
6月頃にオイル交換→そのまま冬を迎えて→翌夏に交換…という繰り返しで、年1回のオイル交換です。距離を走らないのでこれでも良いかと思っており、これまでトラブルもありません。
従前使っていたオイルに比べて劇的にシフトフィーリングが向上したのが印象的です。また、オイル添加剤の投入が不要なほど油膜形成が良いらしいのも安心です。
少々高いですが、オイルをケチって後でお高いエンジントラブルを迎えるのが怖いので、フィルターとともに年1度交換しています。

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旧車用にオイル漏れを考慮して安い鉱物油オイルを探していたのですが、バイク屋さんが「MOTULのこのオイルは100％化学合成オイルだけどオイルの粒子が大きいからビンテージ車に入れてもオイル漏れしないよ！」とお勧めで購入しました。

ブランド自体間違い無いのですが、やはり旧車。。
オイル漏れが怖かったのですが思い切ってオイル交換したら、性能は上がる、オイル漏れもしないわで大満足のオイルでした。
価格は安くないですが値段以上の価値のある高性能オイルだと思います。

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安定のモチュールです。
300vも使用したことはありますが色以外の違いが体感できなかったのでスポーツ車にはこちらを使用しています。
スフとの入り方や吹けあがりは純正よりも一歩上手に感じます。

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まずこのオイルを気に入っている点はオイルジョッキが必要なく、蓋をあけたらノズルがついてすぐに入れられること。そして蛍光イエローの色と独特の甘い匂い、エンジンをかけて暖気していると仲間からモチュール入れたと聞かれるぐらい結構匂いがします。(自分は好きな匂い？)
あと、何よりも性能が良いと感じることができるオイルということです。シフトフィールの良さ、エンジン吹けあがりが軽く感じたり、サーキットメインで使っていますが満足できるオイルです。
不満としては値段が高い、そしてもちがあまり良くないです。旧300Vに比べたらもちは改善されたとは思いますが、サーキットで3時間以上走行すると性能が落ちたと感じるぐらいですが、サーキットユースメインのオイルなのでしょうがないと思います。

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